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1.廣汽本田 雅閣

2.廣汽本田雅閣怎么樣?

3.本田車全部車型

4.本田雅閣參數(shù)配置

廣汽本田 雅閣

       而這次來到第11代全新雅閣的試駕會，我們有幸接觸到新車，看看它的真正實力如何？況且這次帶來的插電混動版，會有什么新奇的體驗呢？

       1、靜態(tài)體驗，紳士都沒它優(yōu)雅

       不知道大家對于第10代雅閣的印象如何？在我看來或許有點太運動化，這也是廣汽本田把目標人群鎖定在年輕一代有關。而來到第11代全新雅閣，在國內(nèi)汽車市場增量做不大的情況下，廣汽本田要做的就是把存量客戶給轉(zhuǎn)化過來，做的就是要把產(chǎn)品做得覆蓋面更廣。

       而全新雅閣的設計正好切中這點，有棱有角的折線代替了舊款的彎曲線，更加端莊典雅，前臉雖然也是兩盞前大燈和前格柵相連，但是給人整體感觀，更加成熟穩(wěn)重。而下方防護杠也不再有過多元素，這點上很契合成熟化的線路。

       側(cè)面部分，這里是我大贊它的地方，平直的腰線一直延伸到車尾，加上它溜背到后備箱的C柱腰線，讓它有幾分轎跑車的造型。它就像是一款轎車中的優(yōu)雅紳士，有實力但不裝。

       尾部上，我們能看到全新雅閣的改變同樣不輸前臉，尾燈組的設計運用上了貫穿式，造型上一改此前的倒鉤形狀，顯得特別規(guī)整?；貞苏w的成熟感。

       內(nèi)飾部分，全新雅閣采用的就是最新款本田的家族式設計，網(wǎng)格狀的空調(diào)出風口，加上寬屏幕的懸浮式大屏。在營造高級感上，廣汽本田在旗艦車型上從來沒失過手。

       而且這次在全新雅閣上，廣汽本田極罕見的運用上了四塊屏幕，除了中控臺和儀表盤的兩款12.3英寸和10.2英寸的大屏外，還有一塊11.5英寸的HUD抬頭顯示屏幕和中控屏幕下方環(huán)境旋鈕控制旋鈕。

       給環(huán)境控制旋鈕上液晶屏幕在本田上還屬于第一次，至少在合資品牌上，這樣的操作還是比較少，能讓我們更加直觀看的環(huán)境的變化。不像有些品牌為了展現(xiàn)科技感，弄一整塊屏幕控制環(huán)境，反而會造成操作時分心，進一步增加危險性。

       車機系統(tǒng)方面，全新雅閣將會采用最新的Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)，不僅新加入了面部識別、Cabin Watch (守護后排情況)以及流媒體后視鏡，還將語音控制功能大幅進行了升級。體驗過程中也親身感受這套車機系統(tǒng)的語音識別功能，發(fā)現(xiàn)這套系統(tǒng)不僅識別率很高、還支持連續(xù)指令識別，而這在駕駛過程讓我少了很多盲操作，更有利于行車安全。

       動力系統(tǒng)上，這次全新雅閣帶來了不少驚喜，給雅閣配上了插電混動系統(tǒng)，這次體驗的亮點就是在這里。

       2、動態(tài)體驗，紳士也運動

       這次插電混動版本的加入讓全新雅閣變得更加運動。而這套系統(tǒng)的詳細數(shù)據(jù)，我們能看到由2.0L發(fā)動機與電機組成，其中發(fā)動機最大功率109kW，電機最大功率135kW，系統(tǒng)最大功率152kW，最大扭矩335?！っ?。電池容量為17.7kWh，純電續(xù)航里程為82km，油耗4.88L/100km。

       最后，有人說，雅閣的插電混動版不就是本田i-MMD加大電池方案么？就算如此，它帶給雅閣的加速性能也遠超了燃油版，做到了紳士的外觀，不一樣的運動性能，照顧到了更多的用戶。

       除了強勁的動力，調(diào)教也同樣重要，我試駕的過程中，能明顯感受到它與第10代的不同處，在于底盤的細碎震動給過濾得很好，高級感油然而生。而轉(zhuǎn)向手感，由于還是家用車的屬性定位，還是略帶一點虛位，輕轉(zhuǎn)方向盤車身沒發(fā)生明顯的轉(zhuǎn)動。

       方向盤隨俗增益的調(diào)教上，全新雅閣會很線性，低速輕的手感到高速重的手感轉(zhuǎn)變線性且綿密，不會有突兀感。有很多小品牌或者新勢力在這點的調(diào)教上就明顯不如合資，畢竟人家是深耕汽車業(yè)界幾十年的本田。

       剎車腳感，初段沒有力，但是踩過了四分之一以后，它的制動力表現(xiàn)同樣可圈可點，不會有過硬踩不動的情況出現(xiàn)，同樣也不會軟得一塌糊涂踩下去沒反應的那種。曾經(jīng)在接觸一個新勢力品牌的轎車時，它的剎車腳感讓我就很沒信心，幾乎都要提前好幾個車身就開始剎車。

       寫在最后的話

       全新第11代雅閣的體驗，從靜態(tài)到動態(tài)兩大維度上讓我試出了驚喜，紳士般的外觀和內(nèi)飾高級感的體現(xiàn)，讓我覺得這是一款出自豪華品牌的轎車，出色的插電混動系統(tǒng)和運動家用兼顧的底盤調(diào)教，讓我覺得這是一款極運動的豪華品牌轎車。

       如果年內(nèi)全新雅閣再定一個合適的價格，憑借全新產(chǎn)品力，加上插電混動的免牌免稅政策，持續(xù)熱賣肯定沒有問題。

       本文來自易車號作者Nice好車，版權歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關

廣汽本田雅閣怎么樣?

       本田雅閣是廣汽本田汽車有限公司，原廣州本田汽車有限公司，簡稱廣汽本田，旗下的品牌，于1998年7月1日成立，由廣州汽車集團公司與日本本田技研工業(yè)株式會社共同出資組建的合資公司。

       雅閣九代2013年上市。第九代雅閣通過全包裹式減振隔音技術有效提升空間靜音性能。同時搭載ANC主動降噪系統(tǒng)（通過揚聲器發(fā)出反向聲波與發(fā)動機噪音相互抵消）與ASC主動聲音補償系統(tǒng)（通過揚聲器發(fā)出聲波優(yōu)化發(fā)動機音效），實現(xiàn)頂級靜音效果。

雅閣

       雅閣（Accord）作為本田“創(chuàng)新”精神和全球領先技術的體現(xiàn)者，持續(xù)創(chuàng)造新價值，贏得全球1900萬用戶信賴。1999年，第六代雅閣進入中國，第一次在中國汽車市場同步引進世界最新最先進的車型。進入中國15年來，雅閣一直堅持垂直換代并不斷進化，并贏得超過150萬中國車主的信賴。

       2013年9月登場的第九代雅閣，薈萃Honda全球領先技術，以夢想動力科技、極致駕悅科技以及豪華座艙科技三大創(chuàng)世科技展現(xiàn)“科技全武裝”座駕的非凡魅力，以全價值進化的綜合實力強勢刷新行業(yè)標準。廣汽本田在深入洞察中國消費者需求的基礎之上，進一步強化第九代雅閣的科技感及豪華感，定位于“全價值進化科技旗艦”，完美超越社會精英階層對中高級座駕的期許。

       本田技研工業(yè)株式會社成立于1948年，在全球29個國家和地區(qū)擁有130個以上的生產(chǎn)基地，產(chǎn)品包括摩托車，汽車和LifeCreation等，除了排在首位的摩托車，汽車的產(chǎn)量和規(guī)模也都排名世界十大廠家之列。

       Honda在世界各國為實現(xiàn)三個喜悅的目標而積極地推進事業(yè)活動。所謂“三個喜悅”，即“購買的喜悅”，“銷售的喜悅”，“制造的喜悅”，也就是說，向用戶提供高品質(zhì)的商品，并讓用戶感到喜悅。

本田車全部車型

       1、雅閣是廣汽本田生產(chǎn)的車型。雅閣自1999年第六代雅閣進入中國，這已經(jīng)是第十代了。在外觀上新雅閣外觀非常時尚，與以前的車型相比有很大的改變，雅閣慢慢的從成熟穩(wěn)重的外觀變成充滿年輕活力和動感，更符合年輕人的審美；

       2、羽翼式的LED前大燈，優(yōu)雅與動感兼?zhèn)?。?cè)面設計干凈利落、比較低矮的車身能給人一種蓄勢待發(fā)的感覺，十代雅閣的確能在外觀上迅速抓住旁人的眼球。相信大家都不會質(zhì)疑它的外觀；

       3、當然大家最想了解的還是新款雅閣的性能和性價比，雅閣作為20萬級別的汽車，其實是擁有很高的性價比的。十代雅閣搭載1.5Tcvt和1.5t混合動力系統(tǒng)兩種動力總成，鑒于大家比較想了解1.5tcvt的版本，那么我們就從它說起吧。首先大家會質(zhì)疑1.5t的發(fā)動機會不會有點\"小馬拉大車\"了？不過本田在發(fā)動機上的體驗從來沒有讓大家失望過，從數(shù)據(jù)上看來，這款1.5T渦輪增壓發(fā)動機的最大功率143kW\/5500rpm和130kW\/6000rpm，絕對要比上一代2.0升自然吸氣有更好的動力表現(xiàn)，所以不用擔心1.5T排量小而無力；

       4、在實際駕駛中雅閣的油門調(diào)教比上款更加跟腳，不會出現(xiàn)很強的渦輪遲滯現(xiàn)象，在城市擁堵的路況上也能帶來不錯的駕駛體驗，加上\"地球夢\"發(fā)動機的科技加持使雅閣有著不錯的燃油經(jīng)濟性。雅閣260TURBO你值得擁有。

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本田雅閣參數(shù)配置

       1. 飛度系列：飛度、飛度混動和飛度轎車。

       2. 雅閣系列：雅閣、雅閣混動和雅閣雙擎。

       3. 思域系列。

       5. 冠道系列。

       6. 鋒范系列。

       7. 凌派系列。

       8. 奧德賽系列。

       9.東風本田

       10. 廣汽本田

       1、外觀方面

       看本田雅閣混動版的造型依舊給大家驚喜，絕對不會是失望的，前臉延續(xù)燃油版車型的設計風格，倒梯形的進氣格柵與兩側(cè)上揚式LED大燈交接，具有很高的辨識度。側(cè)面汽車線條非常流暢，車門把手處增加了鍍鉻裝飾條，側(cè)面還貼有HYBRID標識，貫穿式腰線搭配18寸輪轂，車尾部分與前臉做到了很好的呼應，整體視覺上相當大氣。

       2、內(nèi)飾方面

       內(nèi)飾與普通版本的雅閣相比，最大的變化就是換成了按鈕式電子擋，這是區(qū)分燃油版和混動版雅閣最主要的地方，別管車主怎么偽裝外觀，開門一看便知，標配液晶儀表以及中控大屏幕，其余的造型與用料完和燃油版本全一致，內(nèi)飾造型與做工都是一流，本田的最高水平，只是中控讓很多車友感覺很一般，甚至有的很看不上，這個是個人喜好吧。

       3、配置方面

       配備了后視鏡記憶功能，采用了SBW按鍵式電子換擋，后排座椅增設加熱功能，并且支持后排乘客調(diào)節(jié)副駕駛座椅，大大提升了乘坐舒適性。車身穩(wěn)定系統(tǒng)、剎車輔助系統(tǒng)、緊急剎車警示輔助、自動駐車、胎壓監(jiān)測等安全配置都根據(jù)具體車型有縮減。

廣汽本田雅閣的發(fā)展歷史：

       1976年，第一代雅閣在日本上市，是一款兩門的掀背車，搭載63hp的1.6L發(fā)動機，軸距為2380mm，車長4114.8mm，是經(jīng)濟型車。由于適逢石油危機，嬌小省油的Accord一下子就取得了不錯的銷售業(yè)績。

       1978年，本田趁熱打鐵推出Coupe車型——LX。大家熟悉的四門房車誕生于1979年，搭載72hp的1.8升發(fā)動機。最令人稱奇的是使用了CVCC發(fā)動機排放限制技術的首代雅閣，即便沒有催化器，也能達到20世紀70年代的排放標準。

       1981年，第二代雅閣在日本和歐洲發(fā)布，1982年登陸美國。進口當年，本田就完成在美國建廠并投產(chǎn)Accord，同一年就成為美國市場銷量最好的日本品牌，這個寶座一坐就是15年！與此同時，日本本土的Accord車型新命名為Honda Vigor，日規(guī)和美觀的差異正起源于此。這代Accord最初使用75hp的1.8升發(fā)動機，并已經(jīng)比第一代省油15%。