“厲害！自動泊車行云流水，比老司機還穩(wěn)。”
“可惜，差一點就剎住了?！?/p>
8月19日，重慶兩江新區(qū)航空航天園，隨著參賽車輛魚貫駛?cè)耄?023 IVISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車挑戰(zhàn)賽中最具人氣的賽項之一的輔助駕駛集結(jié)賽展開激烈角逐。由主辦方定向邀約的50個品牌逾60款車型，在各自“主人”的陪伴下，參加了AEB自動緊急制動和APS自動泊車兩個項目的挑戰(zhàn)。賽場上的一個個精彩瞬間，讓在賽場外觀戰(zhàn)的人群不時發(fā)出一陣陣驚呼。
新增高難度“拉分”場景
記者在現(xiàn)場看到，此次定向邀約的參賽車型，全面覆蓋進口、合資、及國產(chǎn)品牌，其中不乏蔚來、小鵬、理想、特斯拉等主打智能賣點的造車“新勢力”，以及奔馳、寶馬這些老牌大廠旗下的車型。從車型檔次看，主要是定位豪華和中高級市場的轎車、SUV及MPV，清一色都是近兩年內(nèi)上市的熱門智能網(wǎng)聯(lián)車型，足以反映當下行業(yè)主流的技術(shù)水平。
本次比賽首次加入十字路口復雜場景、泊車行人干擾場景，并引入最新的2023版IVISTA智能汽車指數(shù)進行測評，對主流量產(chǎn)車型的輔助駕駛功能來說，將是一次不小的挑戰(zhàn)。而如期而至的高溫炙烤，同樣考驗著車機系統(tǒng)，讓比賽難度進一步增加。隨著裁判員一聲令下，比賽拉開序幕。
APS挑戰(zhàn)賽：中國“智”造笑傲主場
盡管APS自動泊車被普遍認為是自動駕駛技術(shù)率先應用落地的場景之一，本次APS比賽也沒有設(shè)置平行車位、斜向車位，而是設(shè)置了平日里最輕松的垂直車位場景，但難度并不容小覷。每一關(guān)都設(shè)有干擾車輛，第一關(guān)設(shè)置了錐桶的識別。第二關(guān)設(shè)置了車位立柱的障礙識別，且車位前方車輛轉(zhuǎn)幅距離收窄，對車身長的車型就非常不友好。到了第三關(guān)，不僅有立柱、干擾車輛，還設(shè)有泊車行人干擾場景，當車輛倒車入庫時，會有成人假人走到車輛后方。
參賽車輛除了自動泊車無法識別車位，發(fā)生剮蹭等會被扣分外，壓線、揉庫次數(shù)過多也會被扣分。
實際比賽中，記者在現(xiàn)場看到，不少參賽車輛因無法精準識別車位，最終不得不放棄比賽。
輪到小鵬P7時，第一關(guān)輕松入庫，第二關(guān)調(diào)整了兩次后精準入庫，而到了第三關(guān)在識別到假人走過時剎停后，則無法繼續(xù)入庫。
而深藍SL03的表現(xiàn)更勝一籌，三個場景的表現(xiàn)均堪稱完美，是截至賽程過半中唯一一個“全壘打”選手。
相比之下，參賽的部分豪車品牌的表現(xiàn)就沒有那么“從容”了，有車輛不能準確識別車位，甚至徑直倒向裁判席；也有車型經(jīng)過反復嘗試，才勉強倒車入庫，出庫時又蹭倒了旁邊車位的錐桶。
AEB挑戰(zhàn)賽：“大塊頭”也有“大智慧”
如果說APS比的是偵測感知的精準度，那AEB在此基礎(chǔ)上還要同時考驗系統(tǒng)決策響應的靈敏度，所以場面也刺激得多。
今年的AEB模擬的車輛在沒有紅綠燈的十字路口過彎時，行人過馬路的情形。裁判稱，這一場景更切合實際的行車場景。
據(jù)悉，十字路口交通狀況復雜，尤其是在沒有交通信號燈的十字路口，交通事故頻發(fā)。近年來，國內(nèi)外標準法規(guī)、測評機構(gòu)都在緊密關(guān)注智能汽車在十字路口的表現(xiàn)。2023 IVISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車挑戰(zhàn)賽將十字路口典型交通場景作為AEB賽項的場景，是緊跟國內(nèi)外最新標準的前瞻之選，也是對智能汽車緊急制動系統(tǒng)的全新考驗。
賽程進行過半，當車速為15km/h時，僅有一兩輛參賽車輛能穩(wěn)穩(wěn)地剎停。隨著車速提升到25km/h時，更是不斷有車輛“馬失前蹄”，現(xiàn)場不時傳來假人被撞擊時發(fā)出的砰砰聲，場面堪比特效大片。
現(xiàn)場，一眾車型在應對十字路口復雜場景時技術(shù)還不夠純熟。其中不乏一些個子嬌小的新能源車型，在遇上突然而至的假人時，幾乎沒有減速，直接將假人撞飛，還拖行了一段距離。
輪到坦克300登場時，觀眾的心都提到了嗓子眼，不知下一刻是否會撞上假人。“因為‘塊頭’大，慣性大，在這項比賽中有些吃虧。”裁判告訴記者。不過，這輛大塊頭的越野車在前兩輪的比試中，在假人障礙前都成功剎停。出色的表現(xiàn)，讓人不由得聯(lián)想起電影《大塊頭有大智慧》，而這種“大智慧”，折射出的正是中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)跑新賽道的實力。
有華為加持的2023款問界M5智駕版同樣表現(xiàn)不俗，不僅準確識別了假人，而且執(zhí)行剎車時車身姿態(tài)穩(wěn)定，足見其APS功能的強大。此外，深藍SL03在該項目的比拼中，繼續(xù)保持了最佳的競技狀態(tài)。
經(jīng)過輪番鏖戰(zhàn)，比炎炎夏日還火熱的這場輔助駕駛挑戰(zhàn)賽，最終排定了座次——
依靠穩(wěn)定的發(fā)揮，2022款坦克300獲得緊湊型轎車&SUV組的總分冠軍，并同時拿下AEB單項冠軍；該組別的APS頭名被2022款奔馳A200L奪得。中型轎車組的2023款深藍SL03，一舉包攬了AEB、APS和總分三項冠軍，成為妥妥的大贏家。中型SUV組的總分冠軍和AEB冠軍，同屬2023款問界M5智駕版；APS冠軍被2023款小鵬G6獲得。在集合了中大型和大型轎車、SUV、MPV的無差別組的PK中，2023款奔馳EQS 450+豪華版成功染指APS單項冠軍。
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