1月31日，兩艘5000噸液化天然氣標(biāo)箱（LNG）動(dòng)力貨船在江蘇省徐州正式起航。與傳統(tǒng)的液化天然氣船舶加注方法不同，這兩艘船舶采用了液化天然氣船舶動(dòng)力燃料的改造方法，這是中國第一次嘗試創(chuàng)新，代表了“液化天然氣船舶動(dòng)力燃料改造方法”正式進(jìn)入船舶燃料補(bǔ)充市場(chǎng)。
傳統(tǒng)的內(nèi)河船用液化天然氣加注主要包括岸基加氣站加氣、粉絲船加氣、槽車加氣等方式。其中，岸基液化天然氣儲(chǔ)罐位于岸上，通過管道系統(tǒng)與港口加注設(shè)施連接，粉絲船液化天然氣儲(chǔ)罐及其加注設(shè)施位于粉絲船上。這兩種方法都需要通過管道系統(tǒng)加注船舶，這通常不能滿足液化天然氣動(dòng)力船舶當(dāng)前的加氣需求。此外，沿河建設(shè)的可用網(wǎng)站很少，船舶燃料難以及時(shí)補(bǔ)充。
液化天然氣船舶動(dòng)力燃料的改造方法是用特殊的移動(dòng)液化天然氣燃料罐取代傳統(tǒng)的固定液化天然氣船舶燃料罐。通過類似新能源汽車電池的改造，有效突破了傳統(tǒng)液化天然氣船舶加注站的瓶頸，為綠色航運(yùn)帶來了新的思路，具有方便、快速、批量投入使用的特點(diǎn)。
在航運(yùn)初期，船舶在起發(fā)港吊裝滿載液化天然氣罐，無需補(bǔ)液?；氐狡鸢l(fā)港后，他們可以更換空重液化天然氣罐，繼續(xù)下一次航行。更換后的空罐通過卡車運(yùn)輸充滿補(bǔ)液，然后等待下一次更換。整個(gè)改裝過程只需15-30分鐘，比傳統(tǒng)的加注方法縮短了60%。－70%。目前，這種特殊的移動(dòng)液化天然氣燃料罐分為20英尺和40英尺。供氣設(shè)備可根據(jù)航程距離和船舶規(guī)格隨意匹配，達(dá)到最佳使用效果。第一次航行的兩艘液化天然氣動(dòng)力卡車每次更換兩臺(tái)40英寸的供氣設(shè)備，里程可達(dá)3000公里，可滿足“徐州-太倉”兩次來回航行的燃料需求。
作為中國第一、世界第二大液化天然氣供應(yīng)商，中國海油實(shí)施綠色低碳發(fā)展戰(zhàn)略，圍繞“綠色航運(yùn)”戰(zhàn)略，制定“十四五”液化天然氣船舶加注業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃，實(shí)施“氣化沿海、氣化珠江、氣化湘江、汽化運(yùn)河”項(xiàng)目，協(xié)助實(shí)現(xiàn)碳高峰、碳中和目標(biāo)。
未來，中國海油將繼續(xù)與工業(yè)公司共同推進(jìn)液化天然氣船舶加注模式創(chuàng)新，加快“液化天然氣船舶動(dòng)力燃料改造模式”在中國內(nèi)河船舶的應(yīng)用，通過200箱船舶示范運(yùn)營，協(xié)助區(qū)域能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和綠色低碳發(fā)展，大力促進(jìn)中國河流綠色航運(yùn)的發(fā)展。
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