證券日報編寫 曾劍
在今年的兩會開幕在即，全國人民代表、通威集團董事長劉漢元向證券日報編寫表明，抽水蓄能電站即將迎來井噴式增長，動力鋰電池變成儲能技術終端潛力大。在今年的他把對于建立以抽水蓄能電站、新型儲能為主導，新能源電動車等其它多種多樣儲能技術方式為輔的綜合型儲能設備，加速推進低碳環(huán)保我國過程等方面提出相關建議。
劉漢元表明，融合抽水蓄能電站、新型儲能分別特性，二者互利共贏，建立以抽水蓄能電站、新型儲能為主導，新能源電動車等其它多種多樣儲能技術方式為輔的綜合型儲能設備，有望為規(guī)模性、一定比例可再生資源連接產(chǎn)生有力保障，助推新型電力系統(tǒng)打造出，加速推進低碳環(huán)保我國過程。
鑒于此，劉漢元擬明確提出三方面提議。
一是進一步加大政策驅動幅度，補足歷史時間“欠款”，緊跟可再生資源增長速度，集中注意力在“十四五”“十五五”期內(nèi)，規(guī)模性開建抽水蓄能電站新項目，特別是間距負荷中心近、基本建設周期時間短的中小企業(yè)離河抽水蓄能電站新項目。用5到10年的時間基本全部進行，同歩乃至科學布局于電網(wǎng)系統(tǒng)改造提升。與此同時，持續(xù)開展抽水蓄能電站網(wǎng)站勘察工作中，加強優(yōu)點資源儲備幅度。
二是進一步強化措施促進新型儲能發(fā)展趨勢，適用新型儲能參加調(diào)峰調(diào)頻的投入與建設，引導和鼓勵企業(yè)登記參加儲能技術業(yè)務流程，用市場化機制處理儲能技術存在的困難。激勵并促進一部分局域網(wǎng)絡、微電網(wǎng)、備用電力網(wǎng)率先開展發(fā)儲用一體化解決方案。
三是加速研究部署新能源電動車參加電網(wǎng)儲能的相關配套各項政策。加快車網(wǎng)互動技術產(chǎn)品研發(fā)，不斷提升新能源電動車與配電網(wǎng)融洽運作的穩(wěn)定性、合理性，正確引導司機參加智能化系統(tǒng)井然有序充電放電，促進新能源電動車以市場化方式參加電網(wǎng)儲能服務項目。
與抽水蓄能電站對比，鋰電池儲能具備系統(tǒng)軟件工作效率高、響應速度快、開店選址協(xié)調(diào)能力大、基本建設難度低、基本建設周期時間短等優(yōu)點。劉漢元表明，伴隨著電池價格不斷下降，以鋰離子電池為主體的新型儲能得到迅速發(fā)展，具有了廣泛應用的經(jīng)濟性。“伴隨著新能源汽車的井噴式增長，車載式動力鋰電池具有了變成儲能技術終端設備的巨大潛力?！眲h元覺得，若能合理利用新能源電動車很多閑置時間和多余充電放電頻次，做為分布式儲能模塊接入系統(tǒng)，用電高峰時往電力網(wǎng)反方向售電，用電量低谷的時候存放產(chǎn)能過剩用電量，不僅能為電力平穩(wěn)做出貢獻，還能以市場化方式根據(jù)充電放電價格比得到相應的盈利，平攤選購全車或電池組成本，完成電動汽車和電網(wǎng)系統(tǒng)雙向互動。
劉漢元表露，依據(jù)計算，一輛使用價值30萬余元、電池電量100kWh的電動車，按每日充電放電2次對沖套利測算，大概7到8年的時間就可以取回所有用車成本，“據(jù)有關機構預測分析，到2050年在我國機動車保有量有望突破5億輛之上，新能源電動車占比達到90%。到時候，僅依靠新能源電動車即可滿足在我國電力網(wǎng)2至4天儲能技術必須”。
“今日的配儲偶爾啟用乃至從來沒啟用，將來的儲能技術理應變成智慧電網(wǎng)、新型電力系統(tǒng)中一個單獨且重要的一部分，保持生產(chǎn)發(fā)電端與用電量端之間的關聯(lián)，變成市場經(jīng)濟體制下的一項重要產(chǎn)業(yè)鏈。”劉漢元匯總稱。
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