【一家之言】
航空公司算經(jīng)濟(jì)賬，不但應(yīng)該算是自已的，也應(yīng)該算是旅客的，終究旅客便是航空公司的衣食父母。
馬家章
上月10日，我選坐S航空公司ZH9516飛機(jī)航班（下稱：A飛機(jī)航班），預(yù)訂19:50從上海起降，沒想到因天氣與航空公司的主要原因，再三延遲，晚一點(diǎn)到次日早上6:30才起降。
那天16時(shí)9分，我收到航空公司初次晚一點(diǎn)短消息：因天氣問題，飛機(jī)航班將原時(shí)時(shí)刻刻調(diào)整到21:35起降。
18時(shí)13分接到第二次晚一點(diǎn)短消息：因國(guó)際航空公司緣故，航班調(diào)整至23:25起降。
23時(shí)25分接到第三次晚一點(diǎn)短消息：本飛機(jī)航班因國(guó)際航空公司緣故，將原時(shí)時(shí)刻刻調(diào)整到明日6時(shí)30分起降。
迫不得已，我與一部分游客，取回來已交寄的行李，坐汽車，酒店辦理入住，卻已是隔日近凌晨三點(diǎn)。隨手上網(wǎng)查詢了那天晚上該酒店房?jī)r(jià)，558元。先前，旅客含有傳言稱，航空公司分配酒店不容易好，依據(jù)是每間房200元，一部分游客因而回絕到酒店，挑選待在機(jī)場(chǎng)貴賓休息室。我到酒店餐廳，親證該傳聞虛假。
次日早上5點(diǎn)離開酒店，到機(jī)場(chǎng)登機(jī)時(shí)，空中小姐讓乘客們掃一個(gè)二維碼，點(diǎn)擊確認(rèn)，400塊的航延賠償，立刻到帳。早班機(jī)按點(diǎn)起降，安抵深圳市。
如出一轍，本月14日，我選坐N航空公司CZ5400飛機(jī)航班（下稱：B飛機(jī)航班），預(yù)訂16:40從南京起降，卻不斷遇上停飛與天氣問題，都是再三延遲，晚一點(diǎn)近6小時(shí)才起降。
起降前夕的21時(shí)30分，航空公司發(fā)過來短消息：您原訂的CZ5400飛機(jī)航班因天氣問題撤銷。現(xiàn)分配您搭乘隔日18:00起飛的CZ3828飛機(jī)航班。
那天12時(shí)34分，再接到晚一點(diǎn)短消息：因?yàn)閯e的航線用戶活動(dòng)緣故，您乘的航班變動(dòng)為20:55起降。
就提前一個(gè)小時(shí)到值機(jī)柜臺(tái)，聽見的則是銀行柜臺(tái)人員的一句：今夜九點(diǎn)毫無疑問起降不上，還需要晚一點(diǎn)。我詢問：那幾點(diǎn)能起降？他答：等待通知。
很無語(yǔ)地，只有再三去接受延遲起降。
B飛機(jī)航班最終在22:25離去停機(jī)場(chǎng)后起降。次日1:10分著陸深圳寶安機(jī)場(chǎng)。有關(guān)航空公司對(duì)于此次再三延遲的晚一點(diǎn)起降，僅僅是一位空中小姐在飛機(jī)廣播上說了一次“很抱歉”二字，沒有金錢上的賠償。
搭乘B飛機(jī)航班，對(duì)我而言，一次正常白天飛機(jī)航班，成了名副其實(shí)的紅眼航班（夜里10:00到次日運(yùn)作的航班）。篇幅所限，姑且不論紅眼航班得多些許不安全隱患，單從價(jià)格來看，白天飛機(jī)航班價(jià)格是紅眼航班的翻番之上，這會(huì)對(duì)乘客們明顯是不公平的。此外，做為晚一點(diǎn)航班的趁機(jī)者，大家還需附加在飛機(jī)場(chǎng)多等待了近6個(gè)小時(shí)，時(shí)長(zhǎng)同是有意義甚至是有寶貴意義的，卻一樣被忽略了。B飛機(jī)航班沒有經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金，只以“很抱歉”二字沒戴過，的確是太輕飄了，在內(nèi)心深處，也沒把被尊稱為“造物主”的乘客們當(dāng)一回事。
能因此給予證明的，也有一事，B飛機(jī)航班在趁機(jī)前，我還在小程序上選座位時(shí)，只能選擇無用餐需求+里程數(shù)獎(jiǎng)賞200分所說翠綠色航行訂單信息，想按撤銷標(biāo)示撤銷，沒有任何反映。我坐的并不是廉價(jià)航空公司，竟然連一頓飛機(jī)場(chǎng)快餐盒飯也不能選，只能選擇積分兌換。我想這些積分兌換做什么？要折扣，要升艙，那么就弄到暗處去。這兒的所說積分兌換，實(shí)際上就是在弄營(yíng)銷噱頭加省一點(diǎn)點(diǎn)快餐盒飯錢而已。
2個(gè)飛機(jī)航班對(duì)比，盡管A飛機(jī)航班延遲起降的時(shí)間更長(zhǎng)，還逾夜，但是其貨幣補(bǔ)償及時(shí)，都沒有相近翠綠色飛行這些營(yíng)銷噱頭，畫蛇添足，有閃爍其詞，顯而易見更加符合旅客的想法。
晚一點(diǎn)晚點(diǎn)再晚一點(diǎn)，始終都是國(guó)內(nèi)航空所面臨的調(diào)侃點(diǎn)之一。過去這些年，伴隨著高鐵普遍鋪平，航空公司生活更不是太好過，在高鐵五小時(shí)旅程內(nèi)，我與很多旅客一樣，選取高鐵交通出行，按時(shí)考慮，難得少有晚一點(diǎn)，是最重要的原因。出門時(shí)，每一位游客對(duì)自身的行程安排都有一個(gè)時(shí)刻表，按時(shí)到至關(guān)重要。在這樣的背景之下，有關(guān)國(guó)際航空公司在經(jīng)營(yíng)中，面對(duì)飛機(jī)延誤的處置，面對(duì)各種各樣廣告營(yíng)銷挑選選擇，確實(shí)是不應(yīng)輕忽慢易的。航空公司算經(jīng)濟(jì)賬，不但應(yīng)該算是自已的，也應(yīng)該算是旅客的，終究旅客便是航空公司的衣食父母。一切經(jīng)濟(jì)賬背后都涉及到人，怎樣真正意義上保證以民為本，以旅客為根本，從人團(tuán)本學(xué)的角度來整理與做好各項(xiàng)操作實(shí)務(wù)，是一篇大文章，其將決定了相關(guān)企業(yè)的贏虧，乃至生死攸關(guān)，能不小心乎？！
（作者系哲學(xué)博士、證劵科學(xué)研究資深人士）
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