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隨著科技巨頭相繼公布自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)商業(yè)化進(jìn)展后，曾在去年遇冷的這一賽道有了一些新熱度。

7月24日，在特斯拉二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，該公司CEO埃隆?馬斯克（Elon Musk）特別提到，將在歐洲和中國(guó)申請(qǐng)監(jiān)管批準(zhǔn)以實(shí)施監(jiān)督下的FSD（Full Self-Driving，全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)），預(yù)計(jì)將在今年年底前獲得批準(zhǔn)。

FSD是特斯拉研發(fā)的一套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，2021年正式發(fā)布首個(gè)FSD Beta版。據(jù)該公司所稱，F(xiàn)SD是實(shí)現(xiàn)L5級(jí)別完全自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵技術(shù)。

按照自動(dòng)駕駛行業(yè)L0-L5的劃分，L5級(jí)別意味著車輛可以在任何環(huán)境和條件下完全自主駕駛，包括自主識(shí)別路況、規(guī)劃路線、控制速度和方向，完成從起點(diǎn)到終點(diǎn)的行駛，是最高級(jí)別的全無人自動(dòng)駕駛。但受監(jiān)管要求，F(xiàn)SD仍需配備駕駛員，以避免一些突發(fā)狀況。

馬斯克本人一直對(duì)FSD的商業(yè)化潛力持樂觀態(tài)度，大力奔走游說推動(dòng)FSD在各國(guó)獲批落地。在今年一季度的財(cái)報(bào)會(huì)上，他還一度放言，“如果誰想要投資特斯拉的股票，那我強(qiáng)烈建議你一定要試用FSD。不了解FSD的話，你很難說自己了解特斯拉。”

在馬斯克看來，一旦FSD技術(shù)成熟并得到廣泛應(yīng)用，將會(huì)成為特斯拉的一個(gè)重要收入來源。據(jù)多家媒體已經(jīng)披露的情況來看，特斯拉正考慮在落地過程中向其他汽車制造商授權(quán)FSD。 

中國(guó)則是特斯拉推動(dòng)FSD落地的關(guān)鍵一站。4月，馬斯克訪問中國(guó)，并得到國(guó)務(wù)院總理李強(qiáng)的會(huì)見。雖然他僅待了一天時(shí)間，但期間特斯拉的Model 3和Model Y系列車型通過了中國(guó)數(shù)據(jù)安全合規(guī)檢測(cè)。同時(shí)，特斯拉中國(guó)先后兩次在官方微博發(fā)聲，提及加速自動(dòng)駕駛技術(shù)落地。外界普遍認(rèn)為，推動(dòng)FSD入華是馬斯克此次閃電來訪的關(guān)鍵議題。

但與馬斯克對(duì)FSD的高姿態(tài)相佐，特斯拉的電動(dòng)車銷量從去年年底開始出現(xiàn)下滑，今年上半年更遭遇開局不利。最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第二季度汽車總產(chǎn)量為41.0831萬輛，與去年同期的47.97萬輛相比下降14%，與上一季度的43.3371萬輛相比同樣有不小的下滑。

公司二季度營(yíng)收為255億美元，比市場(chǎng)預(yù)期的248億美元稍高，但營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)同比下降，分別下降了33%和45%。汽車業(yè)務(wù)的營(yíng)收為198.78億美元，同比下降了7%。

在這種情況下，特斯拉押寶自動(dòng)駕駛作為提振資本市場(chǎng)信心的關(guān)鍵。4月市場(chǎng)傳出特斯拉FSD入華進(jìn)程的消息后，其股價(jià)盤后大漲超15%，創(chuàng)下了三年以來單日最大漲幅。

馬斯克本人也不斷為自動(dòng)駕駛造勢(shì)，先是在社交媒體上宣布特斯拉將于2024年8月8日發(fā)布自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi），后又修改了發(fā)布時(shí)間表，其股價(jià)因這一“跳票”行為出現(xiàn)了不小的波動(dòng)。得到馬斯克確認(rèn)的最新消息是，特斯拉已將上述發(fā)布時(shí)間改為10月10日，比原計(jì)劃整整晚了兩個(gè)月。

除特斯拉外，另外一家自動(dòng)駕駛頭部企業(yè)Waymo也公布了新的動(dòng)態(tài)。同一天的二季度財(cái)報(bào)會(huì)上，谷歌母公司Alphabet表示，計(jì)劃向旗下自動(dòng)駕駛汽車公司W(wǎng)aymo注資50億美元。

Alphabet CFO露絲?波拉特 (Ruth Porat) 評(píng)價(jià)新投資計(jì)劃時(shí)提到，“Waymo是Alphabet長(zhǎng)期投資的重要例子。新一輪融資將使Waymo能夠繼續(xù)打造全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛公司?！?/p>

Waymo也正探索包括自動(dòng)駕駛出租車、卡車貨運(yùn)、方案授權(quán)在內(nèi)的多種商業(yè)模式。谷歌CEO桑達(dá)爾·皮查伊（Sundar Pichai）在電話會(huì)上公布的最新數(shù)據(jù)顯示，Waymo每周付費(fèi)出行人次達(dá)5萬人，主要集中在舊金山和鳳凰城。

同為“美股七巨頭”（蘋果、微軟、Alphabet、亞馬遜、英偉達(dá)、特斯拉和Meta），谷歌投資自動(dòng)駕駛沒有像特斯拉一樣背負(fù)提振增長(zhǎng)的重壓。Alphabet二季度總營(yíng)收為847.42億美元，與上年同期的746.04億美元相比增長(zhǎng)14%；凈利潤(rùn)為236.19億美元，較上年同期增長(zhǎng)29%。

與特斯拉積極在歐洲、中國(guó)等地爭(zhēng)取FSD落地所不同，Waymo的商業(yè)化活動(dòng)仍主要集中在美國(guó)本土。

對(duì)于這些自動(dòng)駕駛巨頭的落地計(jì)劃，外界抱持極高期待，但也心存疑慮。例如特斯拉FSD的入華計(jì)劃，由于安全監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)不同，需要應(yīng)對(duì)中國(guó)特有的路況和規(guī)則問題，同時(shí)滿足中國(guó)對(duì)數(shù)據(jù)安全的要求。特斯拉是否能完美解決這些問題仍有諸多不確定性。

在兩家公司發(fā)布財(cái)報(bào)后，股價(jià)均有不同幅度的下跌，谷歌股價(jià)盤后跌2.1%，特斯拉股價(jià)跌7.7%。（來源界面新聞）