MAN B&W 8S60ME-GI Eco-EGRBP 和 MAN 8L28/32DF 發(fā)動機為PCTC提供動力
近日，中國船廠廣州廣船國際股份有限公司訂購了四臺MAN B&W 8S60ME-GI發(fā)動機，用于為韓國船東韓新海運公司建造四艘10,800 CEU的純汽車和卡車滾裝運輸船（PCTC）。中船發(fā)動機有限公司（CSE）將承擔起在中國制造Mk10.5雙燃料-GI（燃氣噴射）發(fā)動機的重要任務(wù)。該款發(fā)動機采用廢氣再循環(huán)減排技術(shù)，以滿足Tier III的氮氧化物排放標準。
在交付完成后，這些PCTC船舶將被現(xiàn)代格洛維斯有限公司（Hyundai Glovis）承租，該公司是一家總部位于韓國首爾的物流公司，隸屬于韓國現(xiàn)代起亞汽車集團。
MAN Energy Solutions將為每艘船提供3臺MAN 8L28/32DF雙燃料發(fā)電機組，而MAN的專利合作伙伴中船動力鎮(zhèn)江有限公司也將在中國建造這些發(fā)電機組。
MAN Energy Solutions丹麥總經(jīng)理Bjarne Foldager表示：“我們深感榮幸能夠獲得這份訂單，這充分證明了MAN為尖端的PCTC項目提供全面推進解決方案的卓越能力。這一成就不僅彰顯了我們值得信賴、久經(jīng)考驗的發(fā)動機技術(shù)，也為建立下一代PCTC船舶的市場標準奠定基礎(chǔ)。同時，贏得主機和輔機的合同也符合我們提供完整推進系統(tǒng)組合的戰(zhàn)略目標。在此，我們衷心祝賀韓新海運對脫碳目標的大膽承諾，期待與各方攜手共創(chuàng)綠色航運的未來?！?/p>
MAN Energy Solutions銷售與推廣負責人Thomas S. Hansen表示：“當前，汽車運輸船市場正處于蓬勃發(fā)展的黃金時期，對新噸位的需求達到了前所未有的高度。為了滿足日益嚴格的新排放法規(guī)要求，新造船普遍采用雙燃料發(fā)動機，其中液化天然氣是最受歡迎的替代燃料。同時，我們提供的主機也符合甲醇燃料預留和氨燃料預留的技術(shù)標準。正因如此，ME-GI發(fā)動機仍然是市場上最重要的雙燃料發(fā)動機之一，已累計獲得了700多份訂單。這款發(fā)動機不僅是世界上最高效的甲烷燃料發(fā)動機，還擁有極低的甲烷逃逸率。作為業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的雙燃料發(fā)動機，它可廣泛適用于集裝箱船、散貨船、油輪以及汽車運輸船等多種船型?！?/p>
MAN B&W ME-GI 發(fā)動機
MAN Energy Solutions 可幫助客戶在向碳中和未來的過渡過程中實現(xiàn)可持續(xù)的價值創(chuàng)造。為應(yīng)對未來在海洋、能源和工業(yè)領(lǐng)域面臨的諸多挑戰(zhàn)，我們在系統(tǒng)層面對效率和績效進行了提升。250 多年來，我們在先進工程領(lǐng)域始終處于優(yōu)勢地位，擁有一系列先進的技術(shù)組合。MAN Energy Solutions 總部位于德國，全球有 120 多個工廠，擁有約 14,000 名員工。我們的MAN PrimeServ 擁有一個龐大的服務(wù)中心網(wǎng)絡(luò)，可為全球各地的客戶提供服務(wù)。
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