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去年年底，隨著新一批試點(diǎn)城市的加入，數(shù)字貨幣試點(diǎn)項(xiàng)目再次擴(kuò)大，在17個(gè)省市形成了26個(gè)試點(diǎn)地區(qū)，試點(diǎn)項(xiàng)目逐漸進(jìn)入穩(wěn)定深入的新局面。

據(jù)報(bào)道，目前，數(shù)字貨幣已經(jīng)在批發(fā)零售、餐飲、文化旅游、教育、醫(yī)療、公共服務(wù)等領(lǐng)域產(chǎn)生了大量的在線和離線應(yīng)用模式，可以復(fù)制和推廣。其中，公共交通領(lǐng)域作為一種小而高頻的支付場(chǎng)景，特別是“軌道交通”的移動(dòng)支付方式，一直受到用戶的廣泛關(guān)注。

15個(gè)試點(diǎn)地區(qū)支持?jǐn)?shù)幣，以“錢夾快付”為主要方式

近日，紹興軌道交通集團(tuán)與交通銀行合作，在車站自動(dòng)售票機(jī)啟用數(shù)字貨幣掃碼購(gòu)票后，還實(shí)現(xiàn)了在紹興地鐵app上購(gòu)票、過(guò)閘時(shí)使用數(shù)字貨幣扣費(fèi)的新功能。

去年12月31日，據(jù)杭州地鐵消息，乘客可以使用數(shù)字人民幣錢包完成掃碼購(gòu)票、退票或補(bǔ)票等支付場(chǎng)景。在杭州地鐵網(wǎng)所有自動(dòng)售票機(jī)和客服中心。

同年12月11日，據(jù)廣州地鐵消息，數(shù)字貨幣已應(yīng)用于廣州地鐵網(wǎng)自動(dòng)售票機(jī)掃碼購(gòu)票、官方app乘車碼過(guò)閘、客服設(shè)備處理的退票乘客事務(wù)等場(chǎng)景。

自去年以來(lái)，許多試點(diǎn)地區(qū)加快了數(shù)字貨幣在公共交通領(lǐng)域的實(shí)施，其中地鐵代碼掃描已成為主要的應(yīng)用方向。事實(shí)上，在此之前，深圳、北京、上海等大量試點(diǎn)城市已經(jīng)很早就在地鐵代碼掃描應(yīng)用領(lǐng)域?qū)嵤┝藬?shù)字貨幣。

據(jù)移動(dòng)支付網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，雄安、海南(省)是目前所有27個(gè)試點(diǎn)城市中唯一的、湖州、防城港、西雙版納等5個(gè)城市尚未開通軌道交通（有軌電車除外），15個(gè)城市的軌道交通現(xiàn)支持?jǐn)?shù)字人民幣支付，占試點(diǎn)城市的68.2%，占試點(diǎn)城市的55.5%。由此可見，隨著數(shù)字貨幣試點(diǎn)的推進(jìn)，試點(diǎn)地區(qū)在軌道交通中的應(yīng)用相對(duì)積極。

此外，在數(shù)字貨幣的接入方式上，15個(gè)已經(jīng)接入城市，10個(gè)城市采用“錢夾快付”(子錢夾推送)的接入方式，只有5個(gè)采用“H5直接連接”的接入方式。

據(jù)移動(dòng)支付網(wǎng)了解，在數(shù)字貨幣的網(wǎng)上商家接入中，有不同的接入方式和網(wǎng)上支付商品，主要包括“錢夾快付”、H5直接訪問、拉數(shù)字貨幣應(yīng)用程序支付等，運(yùn)營(yíng)商將根據(jù)業(yè)務(wù)特點(diǎn)、業(yè)務(wù)技術(shù)能力和實(shí)際需要，推薦業(yè)務(wù)訪問相應(yīng)的數(shù)字貨幣在線支付產(chǎn)品。

例如，在公共交通領(lǐng)域，數(shù)字貨幣通常接入原始的移動(dòng)支付應(yīng)用程序，作為掃描代碼支付的補(bǔ)充方式。因此，接入方式相對(duì)簡(jiǎn)單，轉(zhuǎn)換難度較小，可通過(guò)H5直接連接或“錢夾快速支付”實(shí)現(xiàn)。如果你想通過(guò)數(shù)字貨幣應(yīng)用程序掃描代碼，那么轉(zhuǎn)換相對(duì)困難。

因此，H5直接連接和“錢夾快速支付”更適合高頻固定金額的“支付”在線支付，如公共交通支付、視頻電影和電視會(huì)員扣除等，可以節(jié)省頻繁操作的麻煩；“錢夾快速支付”和數(shù)字貨幣應(yīng)用支付適合大多數(shù)在線企業(yè)，可以通過(guò)收款臺(tái)完成支付界面，更安全、直觀。

掃碼乘車和數(shù)字貨幣只需要嗎？

國(guó)內(nèi)公共交通一直是一個(gè)非常獨(dú)特的支付市場(chǎng)，從單票、交通卡、儲(chǔ)蓄卡、NFC到二維碼，經(jīng)歷了移動(dòng)支付的不同階段。

在移動(dòng)支付時(shí)代，二維碼顯然已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠帧呙璐a和乘坐公共汽車只是需要的，這就是為什么大多數(shù)地鐵運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)通過(guò)移動(dòng)支付應(yīng)用程序創(chuàng)建了方便的公共汽車。但掃描代碼只是需要，數(shù)字貨幣的支付方式必須只是需要嗎？答案是否定的。

一方面，目前的數(shù)字貨幣仍處于試點(diǎn)階段，對(duì)大多數(shù)運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，訪問試點(diǎn)是創(chuàng)新嘗試；另一方面，數(shù)字貨幣位于M0，不與其他移動(dòng)支付工具競(jìng)爭(zhēng)，但仍然是流行的支付工具，數(shù)字支付方式不可避免地受到其他移動(dòng)支付方式的影響。

除了小、高頻、剛性需求的特點(diǎn)外，公共交通領(lǐng)域的另一個(gè)非常明顯的特點(diǎn)是不同于一般消費(fèi)模式的閉環(huán)屬性。數(shù)字貨幣顯然不容易打破公共交通支付的原始閉環(huán)生態(tài)。

此前，移動(dòng)支付網(wǎng)絡(luò)認(rèn)為，數(shù)字貨幣進(jìn)入公共交通領(lǐng)域的最終目標(biāo)是全面開放數(shù)字貨幣驗(yàn)收模式，使用統(tǒng)一的數(shù)字貨幣應(yīng)用程序或任何數(shù)字貨幣硬件錢包。

然而，目前，數(shù)字貨幣應(yīng)用程序作為一種官方平臺(tái)工具，缺乏社交網(wǎng)絡(luò)、電子商務(wù)等必要的相關(guān)特征，這將使數(shù)字貨幣更嚴(yán)重地面臨“流量”的缺失。根據(jù)調(diào)查，數(shù)字貨幣在試點(diǎn)地區(qū)建立個(gè)人錢包方面表現(xiàn)良好，但數(shù)字貨幣應(yīng)用程序的利用率和開放率仍然缺乏。除了紅包和折扣外，許多人不會(huì)專門打開數(shù)字貨幣應(yīng)用程序進(jìn)行在線和離線支付。

相反，數(shù)字貨幣通過(guò)JD.COM、美團(tuán)等網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的應(yīng)用大放異彩。春節(jié)期間，JD.COM用戶使用數(shù)字貨幣的營(yíng)業(yè)額同比增長(zhǎng)12倍；春節(jié)期間，美團(tuán)的數(shù)字貨幣訂單量同比增長(zhǎng)近4倍，用戶數(shù)量同比增長(zhǎng)5倍以上。

可以看出，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的流量?jī)?yōu)勢(shì)，可觀的消費(fèi)紅包可以促進(jìn)數(shù)字貨幣交易量的增長(zhǎng)，這種組合將成為未來(lái)數(shù)字貨幣運(yùn)營(yíng)和推廣的關(guān)鍵。

結(jié)語(yǔ)

回到公共交通領(lǐng)域的主題，數(shù)字貨幣作為目前掃描代碼的支付補(bǔ)充，其地位是不可替代的。然而，對(duì)于運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，地鐵等公共交通作為小型高頻支付的代表，具有良好的示范作用。如何有效地促進(jìn)數(shù)字貨幣的使用，折扣和流量必須是必不可少的。

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移動(dòng)支付網(wǎng)絡(luò)編輯致力于移動(dòng)支付、NFC技術(shù)和可穿戴支付、重型移動(dòng)支付產(chǎn)品用戶、移動(dòng)支付行業(yè)評(píng)估師等領(lǐng)域技術(shù)的研究和分析。

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