我們都知道中東三大土豪：
阿聯(lián)酋航空公司
卡塔爾航空公司
阿提哈德航空
往往豪情萬(wàn)丈，是因?yàn)樗麄兊氐子投啵彘L(zhǎng)、太子有錢(qián)。
但是，不論是阿聯(lián)酋，或是卡塔爾，都不能與OPEC的盤(pán)絲大仙沙特一概而論。
現(xiàn)如今，大哥哥沙特阿拉伯也需要建立屬于自己富豪航空公司：利雅得航空公司。
這也是沙特現(xiàn)階段勢(shì)力最大的一個(gè)皇儲(chǔ)穆罕默德·本·薩勒曼所提出的“企業(yè)愿景2030”改革創(chuàng)新議程安排的一部分。
皇儲(chǔ)在航空領(lǐng)域可謂開(kāi)疆辟土。
2022年11月，沙特公布了在北京首都利雅得建設(shè)一個(gè)占地總面積57平方公里北京新機(jī)場(chǎng)計(jì)劃，要將利雅得打造成一個(gè)“全世界航空公司核心”。
根據(jù)規(guī)劃，到2030年，北京新機(jī)場(chǎng)將能夠招待游客1.2億人，到2050年可以招待游客1.85億人。
我們都知道，樞紐機(jī)場(chǎng)與樞紐航空公司是高度關(guān)聯(lián)。
一是打造出航空樞紐一定是飛機(jī)場(chǎng)與國(guó)際航空公司密切配合，相輔相成，共同協(xié)作才可以制成的事情。
二是打造出航空樞紐一定是借助一個(gè)強(qiáng)勁主產(chǎn)業(yè)基地國(guó)際航空公司來(lái)達(dá)到。
三是打造出航空樞紐是戰(zhàn)略，尤其是對(duì)中東地域這種國(guó)家來(lái)說(shuō)，也是舉國(guó)打造出。
阿聯(lián)酋航空公司與迪拜飛機(jī)場(chǎng)的成功毫無(wú)疑問(wèn)被沙特看在眼中。
因此利雅得機(jī)場(chǎng)與利雅得航空公司便問(wèn)世。
依照中東富豪航空公司的慣用手法，利雅得航空公司將會(huì)是一個(gè)超級(jí)土豪航空公司。
據(jù)悉，利雅得航空公司將經(jīng)營(yíng)一支“前沿的運(yùn)輸飛機(jī)”，目的在于“到2030年開(kāi)啟飛到全世界100好幾個(gè)目的地飛機(jī)航班”。
阿提哈德航空公司前首席總裁托尼·道格拉斯被選為利雅得航空公司的CEO。
沙特層面已經(jīng)將利雅得精準(zhǔn)定位成商業(yè)廣場(chǎng)迪拜的競(jìng)爭(zhēng)者。
去30多年以來(lái)，阿聯(lián)酋航空公司對(duì)迪拜知名度以及向全球金融和旅游中心轉(zhuǎn)型起到了至關(guān)重要的作用。
阿聯(lián)酋有原油，更富有，對(duì)阿聯(lián)酋航空公司的大力支持自然竭盡全力，在富豪方面更是大格局。
我們都知道阿聯(lián)酋航空公司被稱(chēng)作富豪航空公司，關(guān)鍵有三大緣故。
一是大格局購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)。
可以這么說(shuō)，在全球范圍內(nèi)的航空史上，都還沒(méi)哪一家國(guó)際航空公司像阿聯(lián)酋航空公司買(mǎi)私人飛機(jī)像買(mǎi)機(jī)模一樣的豪放。
與其它國(guó)際航空公司會(huì)買(mǎi)窄體機(jī)不一樣的是，阿聯(lián)酋航空公司只買(mǎi)寬體機(jī)，而且還是最貴寬體機(jī)。
2001年，150億美金定好58架民航客機(jī)。
2003年，190億美金購(gòu)買(mǎi)71架民航客機(jī)。
從而，阿聯(lián)酋航空公司變成A340-600HGW及A3802款民航客機(jī)的主要顧客。
2005年，97億美金定好42架波音B777。
2007年，349億美金購(gòu)置120架A350民航客機(jī)，11架A380及12架B777-300ER民航客機(jī)。
2010年，134億美金購(gòu)買(mǎi)62多架。
阿聯(lián)酋航空公司基本上每一次訂單信息都創(chuàng)出一個(gè)新的飛機(jī)場(chǎng)購(gòu)置記錄，從而看得出，阿聯(lián)酋航空公司多么豪。
阿聯(lián)酋航空公司有著數(shù)最多的A380和B777。
截止到2022年3月底，阿聯(lián)酋航空共運(yùn)營(yíng)262多架，在其中民航客機(jī)252架。
252架民航客機(jī)中，有118架A380，134架B777。
在中國(guó)，南航有5架A380時(shí)工作壓力還是蠻大的，最后迫不得已撤出。
可是阿聯(lián)酋航空公司居然有118架。
二是發(fā)動(dòng)機(jī)艙裝修奢華。
飛機(jī)場(chǎng)大且新，僅僅硬件配置。
發(fā)動(dòng)機(jī)艙的裝飾是國(guó)際航空公司選配的，這也是國(guó)際航空公司中間最重要的區(qū)別。
例如低成本航空把座椅調(diào)整得窄一些，多放點(diǎn)些坐位。
而阿聯(lián)酋航空公司都為一色黃金富豪裝飾設(shè)計(jì)，特別是商務(wù)艙和商務(wù)艙。
金壁輝煌、金光燦燦，這是你到阿聯(lián)酋航空公司發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的覺(jué)得。
阿聯(lián)酋航空公司甚至是在空客飛機(jī)A380上安裝夜店、設(shè)淋浴室，這些都是超級(jí)土豪的必備。
經(jīng)濟(jì)倉(cāng)一樣很豪。
三是阿聯(lián)酋航空公司的正餐。
中國(guó)都覺(jué)得四川航空正餐好，那如果與阿聯(lián)酋航空公司相比，那簡(jiǎn)直就是天壤之分。
阿聯(lián)酋航空公司正餐真是豪到?jīng)]好朋友。
堅(jiān)信以沙特皇儲(chǔ)的做事氣魄，利雅得航空公司一定會(huì)豪過(guò)阿聯(lián)酋航空公司。
據(jù)了解，其已經(jīng)與波音公司就一項(xiàng)使用價(jià)值350億美元飛機(jī)訂單“貼近達(dá)成共識(shí)”。
但是，這種富豪航空公司的誕生，其實(shí)對(duì)于我們打造出航空樞紐并不是好事兒，最少許多人在歐洲去，經(jīng)中東轉(zhuǎn)站，感受一下富豪航空公司的豪情萬(wàn)丈，很有可能成為許多人的選擇。
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