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做支撐人民消費服務(wù)經(jīng)濟(jì)增長的大宗商品型日用品，車輛產(chǎn)品品質(zhì)關(guān)系著市場的需求自然環(huán)境和購買自信心。因此，市場監(jiān)管總局持續(xù)強化汽車召回工作中，為汽車市場持續(xù)發(fā)展提供堅強管控確保。市場管理理質(zhì)監(jiān)總局偽劣產(chǎn)品管理處近日公布的數(shù)據(jù)表明，2022年，在我國總計執(zhí)行車輛有關(guān)招回204次，涉及到車子448.8萬臺，各自比上年同期減少12.4%和48.6%。在其中，電子電氣和傳動裝置是重要缺點造成構(gòu)件。

汽車召回總產(chǎn)量降低

2022年，受多種宏觀因素危害，中國汽車市場整體來看出現(xiàn)一定力度的變化。但一系列國家扶持政策影響下，中國市場的需求自去年6月逐漸企穩(wěn)回升，最后如期完成2%以上正增長。

中國汽車工業(yè)協(xié)會資料顯示，自2021年至今，在我國汽車市場完成持續(xù)2年正增長。這個成績，被業(yè)內(nèi)視作中國汽車市場下一個多次獲得持續(xù)增長的逐漸。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅對《中國消費者報》記者說，推動汽車市場平穩(wěn)增長仍然是在今年的現(xiàn)行政策極為重要的發(fā)力點?，F(xiàn)階段，中國全國各地財政局以終端卡券定項派發(fā)方式鼓勵消費，預(yù)計明年汽車市場仍便以正增長完美收官?！捌囀袌鲈桨l(fā)發(fā)展趨勢完善，車企針對產(chǎn)品品質(zhì)的關(guān)注度也就越高，由于車子的穩(wěn)定性是汽車企業(yè)獲得交易市場認(rèn)可的關(guān)鍵所在?！崩蓪W(xué)紅說。

具體結(jié)果顯示，在汽車交易市場高質(zhì)量發(fā)展的環(huán)境下，汽車召回整體總數(shù)出現(xiàn)顯著下降。新聞記者整理招回數(shù)據(jù)表明，2022年，中國共執(zhí)行汽車召回448.8萬臺，成功實現(xiàn)了同期相比顯著下降，還創(chuàng)下了自2013年至今的最低點。值得關(guān)注的是，這就是在多次獲得維持全年度2600萬臺之上高位運行前提下獲得的成績。郎學(xué)紅覺得，這也是車輛產(chǎn)品品質(zhì)不斷提高得到的結(jié)果。

2013年至2015年作為國內(nèi)汽車市場快速發(fā)展過程，SUV車型盛行累加新能源車的社會化營銷推廣，使汽車交易市場越來越分外繁華。而和行業(yè)發(fā)展如影隨行是指，中國汽車召回數(shù)量在悄然間穩(wěn)步增長。以2017年為例子，當(dāng)初在我國汽車銷售量達(dá)2887.9萬臺，而招回總數(shù)達(dá)2004.8萬臺，這般占比難以不成為市場關(guān)注的焦點。

全國各地乘用車市場信息聯(lián)席會理事長崔東樹對《中國消費者報》記者說，全年度汽車召回雖然與當(dāng)初汽車銷售量關(guān)聯(lián)并不大，但也說明了近些年車輛產(chǎn)品品質(zhì)狀況，對考量汽車交易市場發(fā)展趨勢成熟情況擁有一定實用價值。認(rèn)真觀察不難發(fā)現(xiàn)，車子安裝存在不足是推升在我國汽車召回總數(shù)俱增的重要原因。

大家都知道，先前引起市場的需求高度關(guān)注的高田氣囊單一零部件從而引發(fā)規(guī)模性招回，對合資品牌車型危害尤其明顯，僅2017年因安裝了高田氣囊而造成招回車輛就達(dá)975.85萬臺，占全年度招回總數(shù)的48.3%。以后，盡管再沒有出現(xiàn)這般規(guī)模性召回事件，但全年度招回總產(chǎn)量也穩(wěn)居相對性上位區(qū)段。資料顯示，2019年至2021年，在我國執(zhí)行車輛有關(guān)招回總數(shù)分別是652.97萬臺、678.2萬臺及其873.6萬臺。正是如此，2022年汽車召回總產(chǎn)量降低就十分引人注意。

新能源汽車招回過百萬臺

業(yè)界預(yù)測分析，在今年的新能源車市場占有率有希望達(dá)35%之上。這就意味著，伴隨著新能源車市場占有率的不斷提升，傳統(tǒng)式汽油車市場占有率將持續(xù)下降。應(yīng)對銷售市場生存壓力，傳統(tǒng)式汽油車必須憑著沉積很多年的技術(shù)實力打動消費者，那也是它與新能源汽車市場競爭優(yōu)勢所在。但是，從2022年汽車召回中可以看到，傳統(tǒng)式汽油車技術(shù)性依然存在可提高空間。

新聞記者整理招回數(shù)據(jù)表明，2022年，在中國開展的汽車召回中，有關(guān)缺點車子占有汽車召回銷售市場近八成市場份額，是汽車召回的主要“推動者”。僅僅在2022年12月，市場監(jiān)管總局就公布車輛召回公告19次，斯巴魯、廣汽三菱、陜西汽車等13家銷售市場名氣比較高的車企均因不一樣緣故對集團(tuán)旗下汽柴油車系展開了招回，其中就有幾款進(jìn)口車。從缺點涉及到的總程看，電子電氣和傳動裝置是重要缺點造成構(gòu)件，約占招回數(shù)量67.1%；涉及到汽車發(fā)動機(jī)問題招回比較少，占較為去年降低33.8%。

2022年1月，上汽通用五菱汽車股份有限公司公布的商品召回公告表明，因一部分五菱宏光S3和宏光S汽車的手動變速箱零件生產(chǎn)制造規(guī)格偏差，造成檔位保持力不夠，因此召回車輛609779輛；2022年5月，阿爾法羅密歐招回集團(tuán)旗下一部分進(jìn)口的朱麗葉和斯泰威，主要原因是車子使用的響應(yīng)式汽車前大燈系統(tǒng)軟件，因生產(chǎn)中汽車前大燈全自動指向感應(yīng)器未實行校正，造成汽車前大燈可能不能恰當(dāng)指向，進(jìn)而難以保證最理想的能見度，安全隱患問題；2022年11月，東風(fēng)小康集團(tuán)旗下風(fēng)景ix7招回一部分車子，主要原因是車子選用車?yán)镫p拉開啟打開發(fā)動機(jī)蓋的形式，但缺乏“發(fā)動機(jī)蓋未關(guān)掉”提醒作用，安全隱患問題。崔東樹表明，針對車子來講，小細(xì)節(jié)一般是確定產(chǎn)品品質(zhì)的關(guān)鍵因素。盡管2022年傳統(tǒng)式汽油車總體質(zhì)量缺陷并不大，但依然在顧客出行中存在一定安全風(fēng)險，怎樣在產(chǎn)品研發(fā)端避開安全風(fēng)險，給與顧客更安全的出行自然環(huán)境，考驗著車企的整體綜合水平。

比較之下，隨著新能源車市場的高速發(fā)展，新能源汽車招回創(chuàng)出新紀(jì)錄，2022年招回新能源汽車達(dá)121.2萬臺，同比增加31.5%，占全年度招回總產(chǎn)量27%。那也是新能源汽車全年度招回首破百萬臺。

與此同時，新能源汽車招回呈“多點開花”之態(tài)。2022年1月，江蘇九龍汽車制造有限公司招回所有2017款EF5型純電動乘用車；9月，山西取得成功汽車召回2810輛沒有起色取得成功牌純電動車封閉貨車。2022年，特斯拉總計招回6次，招回總數(shù)達(dá)79.15萬臺，招回車系涉及到國內(nèi)Model3、國內(nèi)ModelY、進(jìn)口的Mod?el3等各款車，是2022年招回商品數(shù)最多的新能源車企。

記者了解到，對于新能源汽車缺點狀況，市場監(jiān)管總局下一步將緊緊圍繞新能源技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車和，增加缺點調(diào)研幅度，催促制造業(yè)企業(yè)認(rèn)真履行商品安全主體責(zé)任，守好商品安全底線。加強新能源汽車制造業(yè)企業(yè)事故報告制度貫徹落實，增加新能源汽車商品事故調(diào)查處理幅度。

OTA招回成未來發(fā)展趨勢

現(xiàn)如今，智能網(wǎng)聯(lián)車輛已經(jīng)成為汽車交易市場不可或缺的一部分。工信部公布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖（2.0版）》明確提出，預(yù)計在2025年，一部分無人駕駛與有標(biāo)準(zhǔn)無人駕駛級智能網(wǎng)聯(lián)車輛市場占有率將突破五成。充分考慮車載式智能車機(jī)系統(tǒng)和智能網(wǎng)聯(lián)作用產(chǎn)業(yè)化運用，具體品牌推廣率有希望進(jìn)一步升高。

實際上，業(yè)界針對智能網(wǎng)聯(lián)車輛品牌推廣滿懷信心的主要原因，不僅僅在于現(xiàn)行政策方面的促進(jìn)，更來源于市場的需求普遍存在的客觀性要求。在其中，智能網(wǎng)聯(lián)車輛常用常新的功效感受深受顧客青睞。而遠(yuǎn)程升級，即OTA技術(shù)性，不但能使用端給與顧客更高品質(zhì)的感受，還逐步形成車輛的改善的重要手段。資料顯示，2022年共執(zhí)行OTA招回17次，涉及到車子88.7萬臺，占全年度招回總數(shù)的19.8%，在其中，做為2022年車輛召回大戶人家，特斯拉總共展開了6次招回，而所有召回車輛都可根據(jù)OTA技術(shù)為招回范圍之內(nèi)車輛軟件更新，顧客不用進(jìn)店就可以完成招回。除此之外，奔馳、沃爾沃等汽車企業(yè)還能通過OTA招回，主要運用于更新車載系統(tǒng)、通訊模塊、電動機(jī)監(jiān)控軟件等，讓顧客足不出門就能進(jìn)行車輛召回。

需注意，盡管車企根據(jù)OTA招回能做到遠(yuǎn)程升級，但是并不相當(dāng)于汽車企業(yè)能夠在沒有辦理備案的情形下自由選擇更新。記者了解到，因為OTA涉及到無人駕駛、智能駕艙、特性更新及其車聯(lián)網(wǎng)平臺等眾多關(guān)鍵層面信息內(nèi)容，必然必須監(jiān)督機(jī)構(gòu)嚴(yán)格把關(guān)，防止車企在不知不覺中進(jìn)行“招回”。

先前，市場監(jiān)管總局公布《關(guān)于進(jìn)一步加強汽車遠(yuǎn)程升級(OTA)技術(shù)召回監(jiān)管的通知》，強制要求選用OTA方法對售出車子進(jìn)行技術(shù)咨詢活動經(jīng)營者，都應(yīng)該依照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的需求，向市場監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局辦理備案。

截止到2022年底，在我國累計執(zhí)行汽車召回2628次，涉及到車子9578.7萬臺。市場監(jiān)管總局表明，今年將深入推進(jìn)招回工作中，推進(jìn)商品安全管理自主創(chuàng)新；提升車輛產(chǎn)品追溯管控；健全日用品招回管理方法運作模式；提升招回技術(shù)性模板支撐體系基本建設(shè)；提升招回與品質(zhì)提高協(xié)調(diào)機(jī)制。