招商局能源運(yùn)輸雙燃料訂單引領(lǐng)汽車滾裝運(yùn)輸船將甲醇作為未來可持續(xù)燃料；該訂單還包括另外四艘船的選擇權(quán)
近日，招商局重工訂購(gòu)了 2 臺(tái) MAN B&W 7S60ME-LGIM（液態(tài)噴射甲醇）發(fā)動(dòng)機(jī)，用于為招商局能源運(yùn)輸（CMES）建造 2 艘 9,300 車位甲醇雙燃料汽車滾裝運(yùn)輸船（PCTC）。該訂單創(chuàng)造了多項(xiàng)行業(yè)突破，這不僅是 S60ME-LGIM 型發(fā)動(dòng)機(jī)的全球首份訂單，也是首臺(tái)用于 PCTC 的甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，更是首個(gè)由中國(guó)制造的甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)。
這些發(fā)動(dòng)機(jī)將采用 MAN Energy Solutions 的 EGR（廢氣再循環(huán)）專利系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)制造商中船發(fā)動(dòng)機(jī)（ CSE） 將在中國(guó)制造這批發(fā)動(dòng)機(jī)。該訂單的兩條船舶將分別于 2025 年和 2026 年交船，同時(shí)該訂單還包括另外四艘船的選擇權(quán)。
MAN Energy Solutions 二沖程業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人 Bjarne Foldager 表示：“業(yè)界對(duì)在遠(yuǎn)洋船舶上使用甲醇的興趣空前高漲，不僅在集裝箱船領(lǐng)域，在車輛運(yùn)輸船領(lǐng)域也是如此。在中國(guó)汽車銷售強(qiáng)勁的推動(dòng)下，該領(lǐng)域的主要參與者正在擴(kuò)大產(chǎn)能，并對(duì)船隊(duì)進(jìn)行更新?lián)Q代，以應(yīng)對(duì)新的排放法規(guī)。因此，通過這份訂單，CMES 在擴(kuò)大業(yè)務(wù)的同時(shí)，提高了可持續(xù)盈利能力。盡管液化天然氣一直是 PCTC 領(lǐng)域最受歡迎的替代燃料，但CMES 作為先行者之一，率先采用了甲醇燃料。我們預(yù)計(jì)，甲醇將成為所有船型海事能源轉(zhuǎn)型的重要未來燃料之一?！?/p>
MAN Energy Solutions 推廣和客戶支持負(fù)責(zé)人 Thomas S. Hansen 表示：“已訂購(gòu)的 110 臺(tái) ME-LGIM 發(fā)動(dòng)機(jī)和超過 400,000 小時(shí)的甲醇海上運(yùn)行記錄彰顯了甲醇燃料的潛力。事實(shí)上，為了回應(yīng)業(yè)界對(duì)甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)日益增長(zhǎng)的興趣，我們新增了 S60、G60和 G45-LGIM 型號(hào)，不斷擴(kuò)大產(chǎn)品組合?，F(xiàn)今，我們的甲醇產(chǎn)品組合的推進(jìn)力可以覆蓋所有大型商船的應(yīng)用，如集裝箱船、散貨船、油輪和雜貨船（如PCTC）?！?/p>
圖：MAN Energy Solutions 二沖程雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的甲醇海上運(yùn)行記錄已超過 400,000 小時(shí)
MAN Energy Solutions 可幫助客戶在向碳中和未來的過渡過程中實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的價(jià)值創(chuàng)造。為應(yīng)對(duì)未來在海洋、能源和工業(yè)領(lǐng)域面臨的諸多挑戰(zhàn)，我們?cè)谙到y(tǒng)層面對(duì)效率和績(jī)效進(jìn)行了提升。250 多年來，我們?cè)谙冗M(jìn)工程領(lǐng)域始終處于優(yōu)勢(shì)地位，擁有一系列先進(jìn)的技術(shù)組合。MAN Energy Solutions 總部位于德國(guó)，全球有 120 多個(gè)工廠，擁有約 14,000 名員工。我們的MAN PrimeServ 擁有一個(gè)龐大的服務(wù)中心網(wǎng)絡(luò)，可為全球各地的客戶提供服務(wù)。
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