作為新型、強大的雙燃料發(fā)動機，MAN 35/44DF CD專為液化天然氣船和集裝箱船設計，將顯著減少甲烷逃逸，并為甲醇及其他未來燃料做好準備
近日，MAN Energy Solutions推出新型輔助發(fā)動機——MAN 35/44DF CD。該發(fā)動機由MAN與韓國STX Engine合作研發(fā)，僅供MAN專利許可方生產，主要應用于集裝箱及液化天然氣船領域。
該發(fā)電機組研發(fā)目的明確，主要是為了降低資本支出和運營成本，并在未來幾十年保持前瞻性。該設計基于成熟的MAN 35/44DF CR和MAN 32/44CR發(fā)動機——其性能在多年來長達數(shù)百萬小時的運行中得到充分驗證，為運行安全和低維護要求奠定基礎。MAN 35/44DF CD具備諸多低碳減排的優(yōu)勢，例如與行業(yè)標準相比，最多可減少85%的甲烷逃逸。MAN Energy Solutions表示，預計第一批發(fā)電機組將于2024年年中交付，并于2025年投入商業(yè)運營。
MAN Energy Solutions許可證業(yè)務負責人Sephardim Koblenz表示：“我們與韓國STX Engine密切合作，專門研發(fā)了MAN 35/44DF CD，以優(yōu)化輔助發(fā)動機的性能。在眾多優(yōu)勢中，這款輔助發(fā)動機易于安裝和維護的特點在造船廠和船東間飽受好評，同時其可靠性和成本優(yōu)化也至關重要。”
MAN Energy Solutions四沖程研發(fā)工程負責人Alexander Knafl表示，“除了強大的輸出性能外，MAN 35/44DF CD的主要優(yōu)勢還在于它將有效減少甲烷逃逸，以及適用于未來燃料的市場定位。這意味它將為2026年的雙燃料甲醇運營做好準備?！?/p>
MAN 35/44DF CD具備以下特點：
· 優(yōu)化資本支出和運營成本的設計
· 船廠易于集成，發(fā)動機室投資低
· 全面數(shù)字化和最先進的網絡安全連接
· 先進的減少甲烷逃逸技術，與行業(yè)標準相比，甲烷逃逸量最多可減少85%
· 緊湊型設計，使機艙布局更具靈活性
· 最高輸出功率達560 kw/缸，在每艘船同等的輸出功率下，減少氣缸量甚至發(fā)動機的數(shù)量
· 燃料靈活性，可運行生物燃料、天然氣和未來燃料甲醇預留
圖：MAN 35/44DF CD 輔助發(fā)動機
MAN Energy Solutions 可幫助客戶在向碳中和未來的過渡過程中實現(xiàn)可持續(xù)的價值創(chuàng)造。為應對未來在海洋、能源和工業(yè)領域面臨的諸多挑戰(zhàn)，我們在系統(tǒng)層面對效率和績效進行了提升。250 多年來，我們在先進工程領域始終處于優(yōu)勢地位，擁有一系列先進的技術組合。MAN Energy Solutions 總部位于德國，全球有 120 多個工廠，擁有約 14,000 名員工。我們的MAN PrimeServ 擁有一個龐大的服務中心網絡，可為全球各地的客戶提供服務。
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