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2023年12月20日，福田汽車生態(tài)創(chuàng)新大會在廣州長隆盛大啟幕。中國汽車工程學會副秘書長梁東明、中國化學纖維工業(yè)協(xié)會玄武巖纖維分會會長曹柏青、碳中和五十人論壇副秘書長吳宏杰隆重出席。在會上，福田汽車重磅發(fā)布了超級低碳卡車、全新一代輕客圖雅諾大V、以及全系混動產品發(fā)布。展示了福田汽車踐行“雙碳”目標的成果及強大的產品陣容。

福田汽車總經理武錫斌致辭

大會伊始，福田汽車總經理武錫斌致歡迎詞。武錫斌表示，國家雙碳戰(zhàn)略行動路線正逐步清晰，大力發(fā)展新能源汽車產業(yè)成為重要抓手，也是我國邁向汽車強國的必由之路。福田汽車作為國內商用汽車的頭部企業(yè)，是國家雙碳戰(zhàn)略的重要實施者和推動者。會上，武錫斌再次強調福田汽車2023年將新能源戰(zhàn)略作為公司發(fā)展第一戰(zhàn)略，明確到2030年新能源比重超過50%，成為世界一流新能源商用車企業(yè)。

在低碳技術的探索方面，福田汽車明確降碳路徑及技術路線圖，在新能源產品方面福田汽車將圍繞純電、氫燃料和混動技術路線，加快新能源汽車產品布局。在低碳制造方面，福田汽車推進分布式光伏發(fā)電，探索研究儲能技術，通過綠色工藝制造、綠鋼技術應用，實現(xiàn)生產供應鏈降碳。同時，圍繞碳法規(guī)和碳足跡，發(fā)揮主機廠優(yōu)勢，促進合作伙伴實現(xiàn)零碳全產業(yè)鏈布局的綠色制造生態(tài)閉環(huán)。

聚焦減碳黑科技，打造超級低碳卡車

會上，福田汽車副總裁、工程研究總院院長鹿政華介紹了福田汽車的“雙碳”目標、“EPMES”雙碳工程與降碳路線圖，重磅發(fā)布了基于全新低碳材料玄武巖纖維打造的超級低碳卡車。鹿政華表示，福田汽車將在2028年實現(xiàn)碳達峰，2035年核心工廠碳中和、2050年實現(xiàn)全價值鏈碳中和。隨后，鹿政華正式揭開超級低碳卡車的神秘面紗。這款“石頭車”是福田汽車基于福田輕卡M4平臺傾力打造，重點圍繞電動化、玄武巖、綠鋼、輕量化、綠色制造進行五位一體打造，實現(xiàn)生命周期減碳26.7噸,相當于1460棵樹一年的二氧化碳吸收量。

福田汽車副總裁、工程研究總院院長鹿政華講話

在電動化方面，超級低碳卡通過自研液冷單包Pack、電驅橋技術等三電技術，實現(xiàn)全生命周期減碳 20.3噸，降碳比例24%。在材料方面，福田汽車創(chuàng)新運用了玄武巖材料以及綠鋼材料。玄武巖纖維是一種無機環(huán)保綠色纖維材料，具有強度高、電絕緣、耐腐蝕、耐高溫等特點，產品實現(xiàn)減重172Kg，生命周期降碳2040 kg，生產過程中無三廢產生，產品廢棄后可100%自然降解。在綠鋼材料技術上，綠鋼在冶煉過程碳排放可降低50%，產品實現(xiàn)單車降碳105kg。在輕量化方面，福田超級低碳卡車基于電車工況，以“新材料，新結構，新工藝“為三大技術抓手，系統(tǒng)性正向開展產品輕量化設計與性能驗證，通過采用熱成形、高性能鋁合金、結構優(yōu)化設計、先進連接等輕量化技術手段，實現(xiàn)整車減重120Kg。按全生命周期（30萬Km）計，可實現(xiàn)生命周期降碳1905Kg。在綠色制造方面，福田汽車重點圍繞設備能源一體化、提高可再生能源利用、采用綠色制造工藝以及數字化供應鏈等4項降碳舉措的實施，通過系統(tǒng)節(jié)能降碳措施可實現(xiàn)綜合年降碳23.6萬噸。

超級低碳卡車發(fā)布

拓展場景，整車全域躍級進化

在圖雅諾大V發(fā)布環(huán)節(jié)，福田汽車副總經理、圖雅諾事業(yè)部總裁陳青山介紹了作為福田戰(zhàn)略核心業(yè)務的圖雅諾產品的前世今生。他提到，自圖雅諾問世以來，全球累計銷量已超65萬臺。隨著市場和技術的不斷更新，單一平臺的產品迭代已經無法完全滿足市場需求，因此福田歷時4年，耗資9.5億元打造了全球第一個高延展性、可持續(xù)生長的全新一代輕客圖雅諾大V。圖雅諾大V基于博世動力、寧德時代、麥格納等一系列頭部供應商打造的頂尖科技供應鏈體系，輔以領先的福田4.0工業(yè)標準，構建了亞洲最大規(guī)模的輕客生產基地，也打造了一個基于前驅&后驅&純電& HEV & PHEV多元化動力輸出單元的全域拓展平臺架構。

福田汽車副總經理、圖雅諾事業(yè)部總裁陳青山發(fā)表講話

全新一代圖雅諾大V，采用了“媲美MPV級調教設定”的超級底盤，標配即頂配的優(yōu)質駕控體驗，寬敞舒適的空間，讓你享受MPV級別乘坐體驗?；诰G色制造和綠色設計理念上誕生的圖雅諾大V擁有著更加節(jié)能的優(yōu)秀設計，低滾阻輪胎以及優(yōu)化后的低風阻設計搭配全新的超級三電技術，實現(xiàn)了整車重量更低、能耗更少、動力輸出更強勁的優(yōu)質特點。智能駕駛操控達到L2級別，長時間駕駛更加輕松。

圖雅諾大V正式亮相

混動技術為產品賦能，助力福田汽車雙碳戰(zhàn)略實施

此外，本次大會還重磅發(fā)布了混動技術 (FOTON Hybrid System，縮寫：FHS)及全系混動產品。福田汽車工程研究總院副院長周興利博士重點介紹了FHS的技術矩陣以及首批產品圖譜，依托福田自主研發(fā)的混動專用發(fā)動機DHE、專用變速器DHT、混合動力系統(tǒng)DHP等技術平臺，輔以設計整車混合動力的結構、零部件、軟件以及數據等維度的技術儲備覆蓋，賦予了FHS全面且完善的混合動力技術矩陣，也同樣賦予了FHS強勁、行遠、舒適、可靠、節(jié)油、安全的性能特征。

福田汽車工程研究總院副院長周興利博士講解混動技術

福田汽車自主研發(fā)了混動系統(tǒng)控制器HCU技術，覆蓋P2 、PS 、P13 、P12、增程等多個平臺，不僅可以依托強大的算力對能量精準控制，同時也可以通過合理的調配與預判，實現(xiàn)多種路況的平穩(wěn)動力輸出，全面的診斷與失效保護策略。福田自主HCU技術，為混動整車裝上了大腦，也彰顯了福田汽車龐大的研發(fā)體系和強勁的研發(fā)實力。

同時，福田汽車全系混動產品亮相，包括基于FHS技術打造的福田汽車重、中、輕、微、皮卡、商務車等所有產品，覆蓋干線牽引、國道運輸、環(huán)衛(wèi)、商超、冷鏈、等50多種細分場景，為市場提供了豐富的選擇。

全系混動產品發(fā)布

福田汽車推出的新能源戰(zhàn)略以及本次生態(tài)大會發(fā)布的全新產品，都是福田汽車瞄準“雙碳”目標、加快產品戰(zhàn)略調整并推動全系列產品升級的結果。通過高能量密度的電池技術、高性能的電控技術、自主研發(fā)的電驅橋技術及低碳材料技術等制造出符合當前低碳環(huán)保訴求下的高品質低碳商用汽車，為交通運輸行業(yè)乃至全行業(yè)領域的綠色制造轉型提供了可參考的優(yōu)質案例，也為我國國產品牌的轉型升級與高質量發(fā)展做出了突出貢獻。

未來的福田，將進一步緊跟全球低碳發(fā)展的趨勢以及中國經濟高質量發(fā)展的步伐，重點在產品、低碳技術、綠色制造、供應鏈、營銷與服務、品牌與綠色能源生態(tài)層面進行創(chuàng)新規(guī)劃，打造高價值新能源生態(tài)體系，成為綠色科技和市場領先的國際化企業(yè)。