證券日報編寫 葉玲珍
“伴隨政策推動、電力市場改革的推進，儲能技術(shù)的使用場景也會更加多元化，進到快速發(fā)展階段。而電化學(xué)儲能具有所在位置限定小、基本建設(shè)周期時間短、成本費不斷下降等優(yōu)點，與此同時能與光伏發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電等新能源發(fā)電緊密結(jié)合，減輕可再生資源可靠性差的問題，預(yù)估將是未來的主力儲能?！比珖嗣翊怼幐呖蒲邪l(fā)工程院機加工部總監(jiān)姚金健告知證券日報編寫。
專注于鋰電池行業(yè)很多年，姚金在世在今年的全國兩會期間增添了加速電化學(xué)儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、修定新能源重卡有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)建議，為新能源技術(shù)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展出謀劃策。
近些年，在我國電化學(xué)儲能進到集約化發(fā)展環(huán)節(jié)，《儲能產(chǎn)業(yè)研究白皮書2023》表明，2022年在我國新型儲能新增加規(guī)模超過7.3GW/15.9GWh，輸出功率經(jīng)營規(guī)模同比增加200%，動能經(jīng)營規(guī)模同比增加280%，鋰電池占新型儲能比重達97%。2022年，中國公司在全球市場里的動力電池（沒有通信基站/大數(shù)據(jù)中心備電類充電電池）銷售量達134.6GWh，是2021年同期4倍多，出入口比例超出55%。在未來5年，在我國新型儲能的年平均復(fù)合增長率仍將突破50%。
但是，在姚金健看起來，在我國電化學(xué)儲能產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)階段還面臨著諸多挑戰(zhàn)，存有國家標(biāo)準(zhǔn)研制落后、核心零部件受制于人、上游原材料進口依存度高、新型儲能市場機制有待推動、核心技術(shù)亟待提升等諸多問題。在行業(yè)格局層面，儲能企業(yè)參差不齊，價格競爭、惡性競爭狀況經(jīng)常發(fā)生，在一定程度上影響了產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展。
姚金健提議，加快構(gòu)建電化學(xué)儲能規(guī)范，搞好從上至下頂層設(shè)計和最短路徑算法，并加快推進電化學(xué)儲能產(chǎn)業(yè)鏈“補鏈”“強鏈”， 提升原材料、關(guān)鍵零部件或技術(shù)領(lǐng)域的“受制于人”階段，持續(xù)推進核心零部件國產(chǎn)化替代，與此同時健全新型儲能市場機制。在技術(shù)研發(fā)及原料供給方面，他建議進行儲能技術(shù)展望關(guān)鍵技術(shù)研究，提升新型儲能關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，靈活運用國內(nèi)國外兩個市場、兩種資源保證鋰資源安全性。
近些年，以重型卡車為代表商用汽車向汽車電動化、低碳化轉(zhuǎn)型發(fā)展進程加快，但現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)外廓尺寸、品質(zhì)限制值條件下，電動商用車在具體推廣過程中存在諸多難題。“以換電池重型卡車為例子，因為總重量相比傳統(tǒng)燃油重型卡車廣泛重2.5～3噸，換電池重型卡車裝載量降低，進而影響車輛使用經(jīng)濟效益?！币鸾”硎?，除此之外，選用“動力電池包背部換電池方法”的換電池固接火車全車長短將達18.5m，超過執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)長度限制值。
姚金健提議，有關(guān)部門對執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)中汽車及掛車的最大允許軸荷、最大總質(zhì)量和長短限制值進行調(diào)整，助推新能源貨車全面推廣。
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