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創(chuàng)刊詞：發(fā)展趨勢新質(zhì)生產(chǎn)力是推動高質(zhì)量發(fā)展的必然要求和關鍵發(fā)力點。服務項目新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展，投資者們更強共享經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級成效，金融市場不負使命。以“新”為旗，以“質(zhì)”為擎，深股上市企業(yè)堅持自主創(chuàng)新，超七變成高新企業(yè)，近五變成戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)公司，獨創(chuàng)性創(chuàng)新產(chǎn)品和顛覆性創(chuàng)新技術(shù)成果爭相不斷涌現(xiàn)，磅礴新機遇加快釋放出來。近5年多來，近80家深股企業(yè)榮獲國家科學技術(shù)獎排行榜，變成培育壯大新質(zhì)生產(chǎn)主力的中堅力量。報志愿今起發(fā)布“向新而行 客戶至上 自強不息——深股新質(zhì)生產(chǎn)主力成果展”專題報道，探索深股加快建設新質(zhì)生產(chǎn)主力出色樣版，勾畫高質(zhì)量科技自立自強人物群像，敬請期待。

證券日報編寫 吳少龍 韓忠楠

“12min可補能60%”“具有8年80萬公里的電池續(xù)航”“與車輛同壽命，已經(jīng)超過了車子”……7月4日，贛鋒鋰業(yè)商業(yè)電池品牌暨新品發(fā)布會上，一系列令人嘆為觀止的信息先后公布。

穩(wěn)居動力電池市場全球第一多年來的贛鋒鋰業(yè)，在新能源項目跑道上持續(xù)領跑，持續(xù)進到創(chuàng)新性的“藏北無人區(qū)”，唱響了發(fā)展趨勢新質(zhì)生產(chǎn)力水平時代強音。證券日報編寫前不久走入寧德市，探索贛鋒鋰業(yè)變成動力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈引導者的密碼。

向“新”前行——

“極限制造”造就榜樣

“物流企業(yè)情景復雜和多元化，為了滿足每一位商用汽車客戶需求，贛鋒鋰業(yè)天行L主打產(chǎn)品全系列適用根充和增程式運用，可覆蓋物流企業(yè)全維度。”在發(fā)布會現(xiàn)場，贛鋒鋰業(yè)中國商用汽車業(yè)務部CTO高煥表明：“我們自己的電池質(zhì)保遮蓋車子項目生命周期，不害怕壞，不害怕?lián)p耗，不害怕掉價。”

為什么也是贛鋒鋰業(yè)？

做為新能源汽車核心零部件，動力鋰電池構(gòu)造繁瑣、品質(zhì)要求很高，制做復雜，擁有極高精密、非常高一致性等八大難題。這也就意味著，高品質(zhì)的動力電池商品離不了先進技術(shù)更加高效生產(chǎn)線。

寧德市鋰電新能源鎮(zhèn)上，寧德時代的大廈好像一塊加大版的鋰離子電池，分外引人注目。這兒是世界上最大的聚合物鋰離子電池生產(chǎn)地。諾大生產(chǎn)基地，少見操作人員，自動化技術(shù)已成為一種常態(tài)化。

在寧德時代的充電電池生產(chǎn)線，從合漿、施膠，到膜切、纏繞，再從入殼、電焊焊接、注液、化為……將近1500米電池加工工序，每一個環(huán)節(jié)都井然有序，保證質(zhì)量。

“贛鋒鋰業(yè)加工廠均值每秒鐘可制成1個鋰電芯，缺點率僅為十億分之一?！壁M鋒鋰業(yè)相關人員甚為驕傲地向證券日報編寫詳細介紹。

早就在多年以前，贛鋒鋰業(yè)就提出了“極限制造”的發(fā)展理念，這兒的“極”不僅代表了迅速、高效率，則意味著完美和苛刻。

為實現(xiàn)產(chǎn)品的高質(zhì)量和很高的可靠性，贛鋒鋰業(yè)借助數(shù)字化技術(shù)手段，讓人工智能和大數(shù)據(jù)緊密結(jié)合，促使產(chǎn)品系列更透明，質(zhì)量追朔。

根據(jù)強悍的研發(fā)能力，“極限制造”在贛鋒鋰業(yè)從理念成為現(xiàn)實。

2021年，該工廠作為世界21個入選“燈塔工廠”之一，達沃斯達沃斯論壇曾這樣評價：“為應對日益復雜的加工工藝并滿足高品質(zhì)產(chǎn)品需求，贛鋒鋰業(yè)利用人工智能、優(yōu)秀剖析和邊緣/云計算等技術(shù)，在3年內(nèi)實現(xiàn)了在制造每一組充電電池用時1.7秒速度下只有十億分之一的不合格率，同時把勞動效率提升了75%，將每年的能耗減少了10%?！?/p>

現(xiàn)階段，贛鋒鋰業(yè)已擁有全世界鋰電行業(yè)僅存的3座“燈塔工廠”、4家“零碳加工廠”。

6月24日，2023年度國家科學技術(shù)獎在北京公布。贛鋒鋰業(yè)帶頭并聯(lián)合深藍色汽車和企業(yè)及高?？蒲袡C構(gòu)的科研課題《面向大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的動力電池研發(fā)與制造關鍵技術(shù)》榮獲國家科學技術(shù)進步獎二等獎。

“動力鋰電池是新能源汽車心血管，已成為中國執(zhí)行‘雙碳戰(zhàn)略’發(fā)展戰(zhàn)略和推進交通出行能源變革核心引擎。一直以來，贛鋒鋰業(yè)在電池安全系數(shù)、電性能及其‘極限制造’等多個方面不斷創(chuàng)新?！毙马椖繝款^人贛鋒鋰業(yè)首席科學家吳凱稱。

向“新”提升——

處理“受制于人”瓶頸問題

補能慢、生產(chǎn)成本高、運輸里程短，是新能源商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵困擾。

“以在電池正極材料上采用先進的低鋰耗高純石墨、運用仿生技術(shù)自修復SEI鍍層技術(shù)性，‘贛鋒鋰業(yè)天行’在推進4C根充的前提下電池循環(huán)壽命提高100%，大幅提高了充電電池項目生命周期里的穩(wěn)定性，讓商用汽車客戶無后顧之憂?！眳莿P說。

看準供求沒法高效率配對的難題，贛鋒鋰業(yè)根據(jù)產(chǎn)品研發(fā)新型材料、開拓新生態(tài)，努力將創(chuàng)新鏈和全產(chǎn)業(yè)鏈緊密結(jié)合，根據(jù)一次次科技突破完成世界領先。

2021年，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布第一代鈉離子電池，比能量達全世界領先地位；

2023年，贛鋒鋰業(yè)公布凝聚態(tài)電池，最能量密度500Wh/kg，可適用于民用型電動載人飛機；

同一年，贛鋒鋰業(yè)自主研發(fā)一站式重型卡車汽車底盤換電池解決方法——騏驥換電池，促進重卡行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展；

2024年，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布神行超充電池，完成電池充電10min，神行八百里，正式啟動新能源車根充時期。

根據(jù)在電池安全系數(shù)、電性能及其“極限制造”等多個方面不斷創(chuàng)新，贛鋒鋰業(yè)與產(chǎn)業(yè)上下游合作伙伴一起，為世界新能源項目的蓬勃發(fā)展提供堅實保障。

贛鋒鋰業(yè)老總曾毓群曾稱，新能源車發(fā)展過程中不容易是一帆風順、一條直線。最終，還是消費者來定，而非公司來定。

在創(chuàng)新鏈條上，贛鋒鋰業(yè)從行業(yè)角度出發(fā)，產(chǎn)生“最前沿基礎科研—應用基礎研究—產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新科學研究—產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化”全環(huán)節(jié)研究模式，處理一系列“受制于人”瓶頸問題。

這類全環(huán)節(jié)自主創(chuàng)新，打破科學研究與市場的堡壘，使科研成果迅速轉(zhuǎn)化成商品。

“現(xiàn)階段，商用汽車行業(yè)正處于發(fā)展的黃金時期，‘贛鋒鋰業(yè)天行’將繼續(xù)堅持以科技創(chuàng)新為商用汽車領域創(chuàng)造財富。”吳凱表明，商業(yè)銷售市場其價值提升，就是為了緊緊圍繞著商用汽車客戶，在產(chǎn)品研發(fā)中搞好“兜好底、算好賬、布好局”三個價值體現(xiàn)，用開放式創(chuàng)新體系，以科技突破推動全方位越遷式價值增值。

公布即批量生產(chǎn)。據(jù)了解，贛鋒鋰業(yè)天行L主打產(chǎn)品目前已經(jīng)配備深圳福田、吉祥、車風、江準、全柴、釋放、長安跨越、菱勢車輛、慶鈴、瑞馳、陜商車輛、鑫源、上汽躍進13家車企的21款車。

一系列的自主創(chuàng)新身后，是贛鋒鋰業(yè)用自主創(chuàng)新“撬起”產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，讓二者相輔相成、緊密聯(lián)系，在生活實踐中逐步完善規(guī)模經(jīng)濟，完成以創(chuàng)新技術(shù)性培養(yǎng)新型產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)新模式、業(yè)態(tài)創(chuàng)新、新機遇，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，從而實現(xiàn)生產(chǎn)力水平越遷。

向“新”謀深——

推動新能源項目新機遇

全世界每市場銷售3輛電動車，就會有1輛車的充電電池由贛鋒鋰業(yè)造。

從第一代鈉離子電池，到凝聚態(tài)電池；從4C超充電池，到天行輕型商用車動力鋰電池……在產(chǎn)業(yè)革命和技術(shù)發(fā)展趨勢推動下，贛鋒鋰業(yè)使力鋰離子電池，占領供應鏈管理主陣地，變成新材料行業(yè)特別是充電電池行業(yè)的一大產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”。

以動力鋰電池為支點，贛鋒鋰業(yè)整合上下游原料供應商和下游汽車企業(yè)等優(yōu)質(zhì)，構(gòu)成了完整產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)體系，撬動了中國電動汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的新局面。

依據(jù)SNE Research統(tǒng)計信息，2023年贛鋒鋰業(yè)全球動力電池需求量市場占有率為36.8%，較2022年提高0.6％，持續(xù)7年排行全球第一；2023年企業(yè)全世界動力電池銷售量市場占有率為40%，持續(xù)3年排行全球第一。截止到2024年4月，寧德時代的充電電池產(chǎn)品已經(jīng)服務超過1307萬輛汽車，總計遠銷65個國家和地區(qū)及地區(qū)。

2023年，在我國汽車產(chǎn)銷量初次均躍上3000萬臺階梯，躍升為全球最大車輛輸出國。在其中，新能源車銷售量占世界比例高于60％，持續(xù)9年位居世界第一。今年一季度，我國汽車銷量同比增長10.6%，新能源車中國銷量同比增長33.3%，出入口同比增加23.8%，邁入開好局。

一花獨放不是春，百花爭艷春色滿園。

在寧德時代的磁鐵效應下，寧德市集聚了近百家上下游產(chǎn)業(yè)，推動全產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善，鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈變成寧德市第二個千億級產(chǎn)業(yè)群。

放眼世界，伴隨著新能源車核心產(chǎn)業(yè)鏈慢慢被中國公司核心，贛鋒鋰業(yè)、比亞迪汽車、億緯鋰能、國軒高科等一批優(yōu)秀企業(yè)的團體興起，終將勾畫出我國新能源項目的嶄新篇章。

謀深，慮遠，成之因也。

在贛鋒鋰業(yè)公布的“品質(zhì)收益雙升”行動計劃中，公司認為，會以創(chuàng)新驅(qū)動高質(zhì)量發(fā)展的，打造出全方位汽車電動化體系和產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，高質(zhì)量發(fā)展。在其中，在鋰電池材料、動力電池系統(tǒng)、鋰電池回收等產(chǎn)業(yè)鏈領域具有關鍵技術(shù)優(yōu)勢及創(chuàng)新性產(chǎn)品研發(fā)合理布局，始終致力于材料與原材料管理體系自主創(chuàng)新、體系結(jié)構(gòu)自主創(chuàng)新、翠綠色“極限制造”創(chuàng)新及營銷創(chuàng)新，為世界新能源應用提供一流的解決方案和服務。

針對中國新能源汽車怎樣不斷突顯引導力，曾毓群表明，最主要的還是高質(zhì)量發(fā)展的，“想要做技術(shù)性更強車子。與此同時，大家也正在快速煅造競爭能力”。