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本報(bào)訊記者龔夢(mèng)澤

2月14日，歐洲議會(huì)正式批準(zhǔn)了2035年歐洲地區(qū)停銷(xiāo)新燃油車(chē)的議案。這就意味著，到2035年，全部在歐盟范疇市場(chǎng)銷(xiāo)售一個(gè)新的汽油和柴油推動(dòng)車(chē)輛、輕型商用車(chē)、HEV混動(dòng)車(chē)及其PHEV都將被嚴(yán)禁。依照一般家庭用輕型車(chē)15年使用年限，此項(xiàng)限令將保證歐盟國(guó)家到2050年完成空氣污染物零排放。

“禁燃法令也為歐洲地區(qū)汽車(chē)企業(yè)提供一個(gè)確立時(shí)間表，驅(qū)使以大家、新款奔馳、寶馬五系、雷洛等為代表的歐洲地區(qū)汽車(chē)企業(yè)在2035年前把生產(chǎn)制造轉(zhuǎn)為零排放的新能源車(chē)，抵抗來(lái)源于中國(guó)美國(guó)等國(guó)家新能源汽車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)?！敝袊?guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟調(diào)研員精湛接受《證券日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示，這一法令的借助代表著歐洲地區(qū)汽油車(chē)時(shí)代的發(fā)展結(jié)束。

法令最后起效尚需時(shí)日

本次針對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)的“裁決書(shū)”是歐盟國(guó)家一攬子節(jié)能減排計(jì)劃方案——“FitFor55”的關(guān)鍵所在具體內(nèi)容之一，旨在于2050年以前完成碳排放交易。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該法律提議最后起效還需要由27個(gè)歐盟國(guó)家一致通過(guò)。

記者了解到，2035年禁售燃油車(chē)法令是2021年7月14日由歐洲委員會(huì)建議的，基本內(nèi)容：2030年，車(chē)輛二氧化碳排放量比2021年降低55%；到2035年，降低100%。依據(jù)提議，歐盟國(guó)家方案從2035年逐漸則在地區(qū)終止市場(chǎng)銷(xiāo)售、注冊(cè)新的汽油車(chē)。

提議也包括：到2025年，歐洲地區(qū)基本建設(shè)超出100萬(wàn)只充電樁，到2030年，基本建設(shè)350萬(wàn)只。高速路每60千米，務(wù)必安裝一個(gè)充電樁，每150千米，必須有一個(gè)氫能源汽車(chē)。但是由于明確提出時(shí)遭到一些市場(chǎng)和國(guó)家遏制。因而，最后協(xié)議書(shū)包括了一些協(xié)調(diào)能力。

這一法律提議獲得了絕大多數(shù)歐洲地區(qū)車(chē)企的適用。歐洲地區(qū)第一大汽車(chē)公司一汽大眾汽車(chē)則表示，以上提議“開(kāi)疆辟土，但能完成”，汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型發(fā)展是無(wú)法挽救的，是“在綠色生態(tài)、技術(shù)以及在經(jīng)濟(jì)上盡早替代燃?xì)廨啓C(jī)的唯一有效方法”。

《證券日?qǐng)?bào)》記者觀察到，盡管大眾汽車(chē)公司還沒(méi)發(fā)布實(shí)際汽油車(chē)撤出時(shí)刻表，但是其子品牌正在加快汽車(chē)電動(dòng)化步伐。在其中，寶馬品牌于2021年給出了“Vorsprung2030”發(fā)展戰(zhàn)略，以確定2026年不會(huì)再發(fā)布燃?xì)廨啓C(jī)新款車(chē)型、2033年起終止全部礦用車(chē)型生產(chǎn)制造；捷豹品牌更為激進(jìn)派，方案自2025年起僅發(fā)布新能源車(chē)型、2030年開(kāi)始終止礦用車(chē)型市場(chǎng)銷(xiāo)售。

新款奔馳還在一份聲明中表示，已經(jīng)準(zhǔn)備好在2030年以前市場(chǎng)銷(xiāo)售100%的電動(dòng)車(chē)，“該法律提議將保證決策者要承擔(dān)起基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)細(xì)致的義務(wù)?！爆F(xiàn)階段，奔馳旗下的Smart知名品牌已首先實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型發(fā)展總體目標(biāo)，歐洲地區(qū)市場(chǎng)上的Smart新汽車(chē)只有新能源車(chē)型能選。

但是，也是有汽車(chē)企業(yè)表明質(zhì)疑。寶馬五系CEO弗雷德里克·齊普策覺(jué)得，“法國(guó)汽車(chē)制造業(yè)已經(jīng)大力推進(jìn)電瓶車(chē)，新款車(chē)型還在平穩(wěn)發(fā)布，但考慮到在國(guó)際范圍內(nèi)天天都在親身經(jīng)歷可變性，一切超出十年的長(zhǎng)期性現(xiàn)行政策都為時(shí)過(guò)早?！饼R普策覺(jué)得，要確定2030年后總體目標(biāo)，必須進(jìn)行一次透明色核查。

雖然寶馬五系針對(duì)全方位禁售燃油車(chē)心懷憂(yōu)慮，但是其汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型發(fā)展還在加快。按照計(jì)劃，到2030年，寶馬公司全球總銷(xiāo)量最少有一半無(wú)疑是純電動(dòng)汽車(chē)，公司旗下的關(guān)鍵知名品牌都將全面實(shí)施汽車(chē)電動(dòng)化。

國(guó)內(nèi)車(chē)企已積極布局

除開(kāi)歐盟國(guó)家，多個(gè)國(guó)家政府部門(mén)也在積極促進(jìn)電瓶車(chē)普及化。據(jù)新聞?dòng)浾呓y(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，包含丹麥、西班牙、法國(guó)的、美國(guó)、美國(guó)西雅圖、法國(guó)及其印度的等政府部門(mén)都表示可能禁售燃油車(chē)。在我國(guó)也于2021年10月26日下發(fā)《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》，明確指出大力發(fā)展新能源車(chē)，逐步降低燃油車(chē)產(chǎn)供銷(xiāo)比。

“滲碳是系統(tǒng)化轉(zhuǎn)型。我們國(guó)家的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量十分巨大，若要實(shí)行‘一刀切’燃油車(chē)禁售難度很大，有可能在技術(shù)方面來(lái)及其經(jīng)濟(jì)發(fā)展角度上導(dǎo)致太大損害?！p碳’目標(biāo)路徑需更加符合實(shí)際?！敝袊?guó)乘用車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長(zhǎng)張秀陽(yáng)表明。

據(jù)公安部門(mén)統(tǒng)計(jì)分析，截止到2022年3月底，在我國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)4.02億輛，在其中車(chē)輛3.07億輛。在此背景下，目前為止，除開(kāi)海南已明確2030年全方位禁售燃油車(chē)，其它地區(qū)尚未有硬性要求。但根據(jù)國(guó)家碳減排、碳排放交易規(guī)定，在2030年碳減排，2060年碳排放交易。

張秀陽(yáng)預(yù)估，中國(guó)2030企業(yè)年會(huì)逐漸頒布限購(gòu)汽油車(chē)現(xiàn)行政策，全方位禁賣(mài)時(shí)間范圍或不晚于2060年。

汽車(chē)企業(yè)層面，針對(duì)“雙碳”總體目標(biāo)的規(guī)劃非常積極主動(dòng)。記者注意到，北京汽車(chē)集團(tuán)打算在2025年完成碳減排，2050年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全方位滲碳、經(jīng)營(yíng)碳排放交易；東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)則把根據(jù)產(chǎn)品研發(fā)新能源技術(shù)和技術(shù)、貫徹落實(shí)翠綠色生產(chǎn)工藝流程等方式，于2050年前（考驗(yàn)2045年）完成產(chǎn)品全生命周期的碳排放交易。

做為自有品牌車(chē)企的意味著，比亞迪汽車(chē)去年公布，自2022年3月份起終止燃油車(chē)生產(chǎn)制造，全方位轉(zhuǎn)型發(fā)展汽車(chē)電動(dòng)化。北京汽車(chē)集團(tuán)及長(zhǎng)安轎車(chē)表明將于2025年全方位停售燃油車(chē)。除此之外，比亞迪汽車(chē)、長(zhǎng)安轎車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)哈弗等國(guó)內(nèi)車(chē)企也陸續(xù)發(fā)布了碳排放交易時(shí)刻表。

“全方位停售燃油車(chē)是大趨勢(shì)，新能源汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)成本早已小于內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)成本。”張秀陽(yáng)覺(jué)得，假如國(guó)內(nèi)車(chē)企可在新能源汽車(chē)技術(shù)中取得重大進(jìn)展，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展迅速發(fā)展，會(huì)在一定程度上加速中國(guó)車(chē)輛全方位汽車(chē)電動(dòng)化的步伐。